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Felipe Massa reclamou dos motores que a Mercedes vem fornecendo à Williams, lançando a suspeita de que a equipe de fábrica está sendo beneficiada. Porém, o brasileiro não ganhou apoio dentro de sua equipe.
O diretor técnico, Pat Symonds, se disse satisfeito com a relação com os alemães e explicou que as diferenças entre os motores que a Mercedes usa e os que são fornecidos à equipe são mínimas.
"Como toda a parte de hardware tem de ser a mesma, a base do mapeamento do motor será muito parecida", explicou o engenheiro em entrevista à ESPN. "Pode haver uma configuração individual que fazemos para nossos carros, mas estou muito feliz com a maneira como trabalhamos com eles."
Após chegar em quarto lugar, a mais de 38s do vencedor, Lewis Hamilton, da Mercedes, no GP da Austrália, Massa levantou a suspeita de que há diferenças entre os motores – e pediu que os alemães mudassem de postura para ajudar a Williams na luta com a Ferrari, que demonstrou evolução e chegou em terceiro, com Sebastian Vettel.
"Estamos forçando bastante em termos de motor, o qual eu tenho certeza que tem algumas melhorias que podemos ter e estamos forçando para ter, porque a diferença é muito grande. Então eu realmente espero que tenhamos o mesmo motor, o que não vejo por que não temos."
Esse tipo de desconfiança já havia sido levantada por Ron Dennis, CEO da McLaren. O dirigente afirmou que, na Fórmula 1 atual, tão dependente dos motores, a desvantagem de ser uma equipe cliente, e não a principal ou de fábrica, é muito grande. Segundo o inglês, é impossível uma equipe cliente ser campeã, argumento usado para justificar a aposta da McLaren pela Honda neste ano.
Dennis, contudo, foi ironizado por Symonds. "Quando ele era a equipe principal da Mercedes ele foi batido pela Brawn [que também usava os motores alemães, mas como cliente, em 2009], não foi? Talvez seja apenas difícil para ele vencer. Assim como está difícil para ele encontrar patrocinadores majoritários."
Fórmula 1Teste de Lewis Hamilton em Fiorano
Piloto brasileiro fez o balanço das sessões no circuito da Catalunha em suas redes sociais
30 de janeiro de 2025
Gabriel Bortoleto, piloto brasileiro que estreará na Sauber na temporada 2025 da Fórmula 1, revelou, em suas redes sociais, que realizou dois dias de testes 'secretos' no circuito de Barcelona.
No vídeo, Bortoleto diz que ele está "muito feliz com os resultados. Fizemos muitas voltas". Além disso, Gabriel disse que a equipe aproveitou muito os testes na Catalunha.
Além disso, o piloto paulista afirmou que "está feliz" com as sessões e que está "pronto para temporada", pedindo apoio dos fãs nesse ano.
O jovem piloto brasileiro também disse que as condições climáticas adversas nos primeiros dias de testes, em Ímola, fizeram a equipe suíça economizar voltas e pneus para utilizar na pista de Montmeló.
Enquanto em Ímola o foco do trabalho do brasileiro esteve em treinar largadas e pit stops, em Barcelona o brasileiro pôde focar mais em adquirir quilometragem, se acostumando com as curvas rápidas do circuito espanhol. Diferentemente da Itália, onde encontrou chuva e clima frio, em Barcelona o tempo estava seco e as temperaturas mais amenas.
Podendo andar mais com o carro, Bortoleto pôde explorar mais as características do motor híbrido, algo que não está presente nas unidades das categorias de acesso.
Com a mudança no regulamento, que limita os testes de carros anteriores para pilotos titulares do Mundial a quatro dias e 1000km percorridos, Bortoleto chegou ao limite estipulado com as sessões em Barcelona. Agora, o brasileiro continuará sua preparação para a pré-temporada do Bahrein, na última semana de fevereiro, com sessões no simulador da Sauber em Hinwil, na Suíça.
A Ferrari também esteve no circuito de Barcelona-Catalunha para testar os SF-23 com Charles Leclerc e Lewis Hamilton, que bateu na manhã de quarta-feira (29) e cancelou o restante da programação do dia.
Formula 1
Chegada do argentino coloca mais pressão sobre o australiano Jack Doohan; entenda
9 de janeiro de 2025
A Alpine anunciou nesta quinta-feira (9) a contração de Franco Colapinto para a função de piloto reserva na Fórmula 1 a partir de 2025. O acerto com o argentino tem duração pelo menos até o fim de 2026.
“Agora é hora de um novo capítulo, e assumir este desafio com a Alpine é verdadeiramente uma honra”, afirmou o piloto em comunicado oficial.
A chegada de Colapinto é resultado de uma negociação entre Alpine e Williams, já que o argentino seria piloto reserva do time inglês em 2025. Com o novo contrato, ele chega para ser mais um piloto de testes da escuderia da Renault na F1 - Paul Aron e Rio Hirakawa também ocuparão vagas semelhantes.
Mais do que isso, Franco Colapinto chega como uma sombra ao titulares da Alpine em 2025, Pierre Gasly e Jack Doohan. Diante das boas apresentações em 2024, quando somou cinco pontos pela Williams, o argentino se tornou nome disputado no mercado - ao mesmo tempo em que o grid estava praticamente definido.
Com isso, Colapinto só encontrou vaga como reserva. No entanto, a chegada à Alpine coloca especial pressão sobre os titulares - especialmente sobre o pouco experiente Doohan. A equipe já admite substituir pilotos no decorrer do campeonato.
“Nós começamos o ano com Pierre e Jack, eu garanto. Depois disso, veremos durante a temporada”, afirmou Flavio Briatore, conselheiro executivo, em entrevista no fim de 2024 ao jornal Le Parisien.
Confira o comunicado na íntegra:
A BWT Alpine Formula One Team anuncia hoje que chegou a um acordo com a Williams Racing para garantir os serviços de Franco Colapinto num contrato plurianual.
O piloto argentino, de 21 anos, assumirá o papel de piloto reserva na temporada de 2025, aumentando ainda mais o conjunto existente de talentos que a equipe pode recorrer para pilotar ao longo da temporada.
Como parte de sua função, Franco estará presente em vários Grandes Prêmios ao longo do ano e também compartilhará funções com Paul Aron e Ryō Hirakawa no Programa de Testes de Carros Antigos [TPC], além de contribuir para os esforços da equipe. no simulador na sede em Enstone.
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