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O que Tarso Marques, Jarno Trulli, Jacques Villeneuve, Giancarlo Fisichella, Lewis Hamilton, Nelsinho Piquet, Romain Grosjean, Felipe Massa e Kimi Raikkonen têm em comum? Todos foram companheiros de Fernando Alonso ao longo dos 13 anos que o espanhol está na Fórmula 1. Sem fazer qualquer menção a Hamilton, único que terminou um campeonato a sua frente na tabela, o piloto da Ferrari analisou seus parceiros e elegeu Trulli como o mais forte em classificação.
“É difícil dizer quem era o companheiro mais duro, porque todos eram diferentes, todos tínhamos pontos fortes e fracos, então eu tive dificuldades contra todos em termos de performance, sempre tive de dar o máximo porque eles eram muito competitivos”, afirmou o espanhol ao site oficial da Ferrari. “Lembro-me de Trulli, de sua capacidade de fazer uma volta rápida em classificação. Ele foi meu companheiro mais forte nesse sentido. Depois tive Fisico, que era um piloto muito completo em todas as situações de corrida. Tive Massa, agora Kimi... até dos companheiros que tinha quando era criança no kart eram difíceis de bater. Todos me ajudaram e me ensinaram diversas coisas, cada um uma coisa diferente.” Fora os companheiros, Alonso elegeu Michael Schumacher, contra quem lutou pelo campeonato em 2006 – e venceu – como o adversário mais difícil que teve em sua carreira. “O adversário mais forte que eu tive na Fórmula 1 foi Michael. Quando eu cheguei na Fórmula 1, em 2001, ele era de outro nível. Depois eu tive a chance de correr contra ele no mesmo nível e percebia que ele era um cara que fazia coisas especiais, algo diferente do que você esperava e mais do que o carro permitia.” Perguntado com que gostaria de dividir as pistas caso pudesse escolher seus adversários, Alonso citou Senna entre seus “heróis” de infância. “Há muitos pilotos especiais na Fórmula 1, ainda que se fale mais dos campeões, como Lauda, Senna, Prost, aqueles dos quais ouvíamos falar quando éramos crianças. Se eu pudesse, eu gostaria de correr contra eles – inclusive nos carros antigos, com os quais eu brincava quando era criança.”
Fórmula 1Teste de Lewis Hamilton em Fiorano
Piloto brasileiro fez o balanço das sessões no circuito da Catalunha em suas redes sociais
30 de janeiro de 2025
Gabriel Bortoleto, piloto brasileiro que estreará na Sauber na temporada 2025 da Fórmula 1, revelou, em suas redes sociais, que realizou dois dias de testes 'secretos' no circuito de Barcelona.
No vídeo, Bortoleto diz que ele está "muito feliz com os resultados. Fizemos muitas voltas". Além disso, Gabriel disse que a equipe aproveitou muito os testes na Catalunha.
Além disso, o piloto paulista afirmou que "está feliz" com as sessões e que está "pronto para temporada", pedindo apoio dos fãs nesse ano.
O jovem piloto brasileiro também disse que as condições climáticas adversas nos primeiros dias de testes, em Ímola, fizeram a equipe suíça economizar voltas e pneus para utilizar na pista de Montmeló.
Enquanto em Ímola o foco do trabalho do brasileiro esteve em treinar largadas e pit stops, em Barcelona o brasileiro pôde focar mais em adquirir quilometragem, se acostumando com as curvas rápidas do circuito espanhol. Diferentemente da Itália, onde encontrou chuva e clima frio, em Barcelona o tempo estava seco e as temperaturas mais amenas.
Podendo andar mais com o carro, Bortoleto pôde explorar mais as características do motor híbrido, algo que não está presente nas unidades das categorias de acesso.
Com a mudança no regulamento, que limita os testes de carros anteriores para pilotos titulares do Mundial a quatro dias e 1000km percorridos, Bortoleto chegou ao limite estipulado com as sessões em Barcelona. Agora, o brasileiro continuará sua preparação para a pré-temporada do Bahrein, na última semana de fevereiro, com sessões no simulador da Sauber em Hinwil, na Suíça.
A Ferrari também esteve no circuito de Barcelona-Catalunha para testar os SF-23 com Charles Leclerc e Lewis Hamilton, que bateu na manhã de quarta-feira (29) e cancelou o restante da programação do dia.
Formula 1
Chegada do argentino coloca mais pressão sobre o australiano Jack Doohan; entenda
9 de janeiro de 2025
A Alpine anunciou nesta quinta-feira (9) a contração de Franco Colapinto para a função de piloto reserva na Fórmula 1 a partir de 2025. O acerto com o argentino tem duração pelo menos até o fim de 2026.
“Agora é hora de um novo capítulo, e assumir este desafio com a Alpine é verdadeiramente uma honra”, afirmou o piloto em comunicado oficial.
A chegada de Colapinto é resultado de uma negociação entre Alpine e Williams, já que o argentino seria piloto reserva do time inglês em 2025. Com o novo contrato, ele chega para ser mais um piloto de testes da escuderia da Renault na F1 - Paul Aron e Rio Hirakawa também ocuparão vagas semelhantes.
Mais do que isso, Franco Colapinto chega como uma sombra ao titulares da Alpine em 2025, Pierre Gasly e Jack Doohan. Diante das boas apresentações em 2024, quando somou cinco pontos pela Williams, o argentino se tornou nome disputado no mercado - ao mesmo tempo em que o grid estava praticamente definido.
Com isso, Colapinto só encontrou vaga como reserva. No entanto, a chegada à Alpine coloca especial pressão sobre os titulares - especialmente sobre o pouco experiente Doohan. A equipe já admite substituir pilotos no decorrer do campeonato.
“Nós começamos o ano com Pierre e Jack, eu garanto. Depois disso, veremos durante a temporada”, afirmou Flavio Briatore, conselheiro executivo, em entrevista no fim de 2024 ao jornal Le Parisien.
Confira o comunicado na íntegra:
A BWT Alpine Formula One Team anuncia hoje que chegou a um acordo com a Williams Racing para garantir os serviços de Franco Colapinto num contrato plurianual.
O piloto argentino, de 21 anos, assumirá o papel de piloto reserva na temporada de 2025, aumentando ainda mais o conjunto existente de talentos que a equipe pode recorrer para pilotar ao longo da temporada.
Como parte de sua função, Franco estará presente em vários Grandes Prêmios ao longo do ano e também compartilhará funções com Paul Aron e Ryō Hirakawa no Programa de Testes de Carros Antigos [TPC], além de contribuir para os esforços da equipe. no simulador na sede em Enstone.
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