Paraguai que já funciona como hidrovia, em Corumbá / Arquivo/Semadesc
Enquanto a imprensa internacional insiste em afirmar que haverá danos ao Pantanal com a concessão prevista pelo governo federal para dragagem de 600 km dos 2.477 km do Rio Paraguai, o deputado estadual Paulo Duarte (PSB), nascido em Corumbá, defende o projeto, diz que a intervenção será em pontos isolados e quer debate contundente na Assembleia Legislativa sobre o assunto. “Não se pode proibir por proibir”.
O governo federal abriu, em 19 de dezembro, com validade por 60 dias, consulta pública para colher contribuições e sugestões sobre o modelo de concessão para a hidrovia do Rio Paraguai. Os investimentos previstos são de R$ 63,8 milhões para garantir navegabilidade em todos os pontos do rio e transformá-lo num modal competitivo para escoamento, principalmente, na escoação de minério.
Em agosto do ano passado, o jornal britânico The Guardian publicou longo artigo sobre os riscos ao Pantanal em tornar o Rio Paraguai numa hidrovia de escoamento de insumos. Já em dezembro, o Washington Post, tradicional jornal americano, chamou a já existente hidrovia Paraguai-Paraná de “superautopista de cocaína”, uma facilidade para o tráfico de drogas para a Europa.
O deputado questiona o interesse da imprensa internacional no assunto, lembrando que o Rio Mississipi - que é o segundo mais longo curso de água dos Estados Unidos - é dragado o ano todo.
Nascido em Corumbá, Duarte afirma que a negativa, ao menos ao debate do caso, é “condenar Corumbá, quase que proibindo o desenvolvimento da região”. Ele defende a concessão com monitoramento constante. “Se nós estivermos errados, proíbe, mas agora, você proibir sem conhecer esses impactos, quer dizer, é você condenar uma região toda a não se desenvolver”, afirma.
Sobre o alcance da dragagem, Paulo Duarte rebate: “Há um processo de discussão desse assunto do DNIT com a Antaq, que é a quem cuida das hidrovias no País, com esse pedido dessa concessão para que possa ser feito através de concessão, é essas intervenções apenas em pontos críticos”.
Segundo Duarte, transformar 100% do Rio Paraguai em hidrovia é garantir crescimento e competitividade a Mato Grosso do Sul num momento em que o Estado corre o risco de sofrer um “apagão de infraestrutura”, uma vez que o principal modal para transporte de insumos é o rodoviário. “Já passou da hora da gente trabalhar para que isso aconteça e eu vou fazer um debate respeitoso, porém contundente desse assunto, porque eu acho que esse a hidrovia é uma virada de chave tanto para a região de Corumbá quanto para Mato Grosso do Sul”.
Pesquisadores e ambientalistas também são contra a medida e entendem que o processo de dragagem, necessário para aprofundar o leito do rio e aumentar a navegabilidade, vai fazer o Pantanal secar mais rapidamente, com escoamento acelerado das águas que banham a planície.
Paulo Duarte contesta essa visão, dizendo que a dragagem será em pequenos trechos e é melhor alternativa, hoje, para transporte de cargas, por ser menos poluente do que o rodoviário, reduzir custos, e assim aumentar a competitividade de Mato Grosso do Sul e do Brasil.
“Há o risco de ter uma apagão do ponto de vista da infraestrutura, porque você tem o Estado crescendo a níveis muito acima da média nacional, só que nós temos problemas na logística do transporte, porque nós temos deficiência nas nossas rodovias e com uma ferrovia completamente sucateada. E nós temos o modal que todo mundo quer, né? E temos que ficar ouvindo gringos dando palpite na nossa vida. Eu achei um absurdo”, sentencia.
Consulta Pública - O governo federal, por meio do Ministério de Portos e Aeroportos, lançou em 19 de dezembro a consulta pública para a concessão da Hidrovia do Rio Paraguai, a primeira do Brasil. O objetivo é coletar contribuições e sugestões para o modelo de concessão, que prevê investimentos iniciais de R$ 63,8 milhões e um contrato de 15 anos, prorrogável por igual período. A iniciativa pretende modernizar a infraestrutura de transporte fluvial e reduzir os custos logísticos no país.
Agro
O Estado encerrou 2025 com US$ 10,7 bilhões em exportações, crescimento de 7,51% em relação ao ano anterior, com celulose, soja e carne bovina entre os principais produtos.
7 de janeiro de 2026
Mato Grosso do Sul registrou em 2025 o maior valor de exportações de sua história, atingindo US$ 10,7 bilhões em vendas externas, segundo a Carta de Conjuntura do Comércio Exterior, elaborada pela Assessoria Especial de Economia e Estatística da Secretaria de Estado de Meio Ambiente, Desenvolvimento, Ciência, Tecnologia e Inovação (Semadesc), com dados do ComexStat do Governo Federal.
A celulose foi o principal destaque, representando 28,98% do total exportado pelo Estado em 2025, seguida pela soja, com cerca de 22%, e pela carne bovina, com aproximadamente 17%. O resultado supera o recorde anterior registrado em 2023, quando as exportações somaram US$ 10,6 bilhões, e representa um crescimento de 7,51% em relação a 2024.
Segundo o secretário Jaime Verruck, titular da Semadesc, o desempenho ocorreu mesmo em um cenário internacional considerado adverso, com restrições comerciais impostas pelos Estados Unidos, segundo principal mercado para a carne bovina do Estado, e impactos em setores como citricultura, ferroligas, café e laranja. Em resposta, o Estado realocou produtos para outros mercados, mantendo o fluxo de produção e ajustando a pauta exportadora, como no caso da celulose, que deixou de ser direcionada ao mercado norte-americano.
A China permaneceu como principal destino das exportações sul-mato-grossenses, absorvendo 48,57% do total. Os Estados Unidos aparecem em seguida. Entre os municípios, Três Lagoas liderou as exportações estaduais com 19,68% do total, impulsionada pela indústria de celulose, seguida por Ribas do Rio Pardo, com cerca de 11%.
O escoamento das exportações foi realizado principalmente pelo Porto de Santos (38%), utilizando transporte ferroviário da Malha Norte. Paranaguá concentrou 33% das exportações, sobretudo de soja via transporte rodoviário, enquanto São Francisco do Sul respondeu por 12%, voltado às proteínas animais. Corumbá participou com 5% do total exportado.
Melhorias no Rio Paraguai garantiram logística de exportação do minério sul-mato-grossense. (Foto: Bruno Rezende)
No setor mineral, a manutenção das condições do rio permitiu ampliar a produção e exportação de minério de ferro, que superou 8 milhões de toneladas em 2025.
As importações do Estado somaram US$ 2,8 bilhões em 2025, representando uma redução de 3,4% em relação ao ano anterior. O gás natural foi o principal item importado, seguido por máquinas para a indústria de papel e celulose, e cobre, refletindo a atividade da indústria de fios de cobre no Estado.
atualização
Mato Grosso do Sul alcançou, no fim de agosto, uma marca simbólica e significativa: mais de 500 mil Carteiras de Identidade Nacional (CIN) já foram emitidas no estado. O...
8 de setembro de 2025
Mato Grosso do Sul alcançou, no fim de agosto, uma marca simbólica e significativa: mais de 500 mil Carteiras de Identidade Nacional (CIN) já foram emitidas no estado. O número representa cerca de 17% da população sul-mato-grossense, conforme estimativas mais recentes do IBGE, que apontam um total de 2,9 milhões de habitantes em 2025.
A nova versão do documento, que unifica o número de identificação em todo o país por meio do CPF, tem se popularizado rapidamente em MS, com um avanço expressivo nos últimos dois anos. Somente em 2024, foram emitidas quase 289 mil novas identidades um salto de mais de 70% em relação a 2023. E o ritmo continua acelerado: até julho de 2025, já foram registradas mais de 183 mil emissões, o que equivale a um crescimento de quase 40% comparado ao mesmo período do ano passado.
Esse desempenho coloca o estado entre os mais ágeis na atualização do novo modelo de identidade, mesmo com o prazo nacional para a substituição total estendido até 2032.
Para dar conta da demanda crescente, a rede de atendimento à população também foi expandida. Atualmente, Mato Grosso do Sul conta com 91 postos de identificação em funcionamento, cobrindo os 79 municípios do estado e garantindo capilaridade no serviço.
A Carteira de Identidade Nacional traz benefícios como maior segurança contra fraudes, integração com bases de dados federais e facilidade na identificação do cidadão em diferentes instituições públicas e privadas. Além disso, o novo modelo atende padrões internacionais de segurança e facilita, por exemplo, o embarque em voos domésticos e a solicitação de serviços públicos digitais.
A expectativa do governo estadual é que o número de emissões continue crescendo de forma consistente nos próximos meses, acompanhando o aumento da procura da população pela regularização dos documentos.
MAIS LIDAS
