<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?><rss xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" version="2.0"> 
	<channel>
		<title>Diário do EstadoMS - Trânsito</title>
		
		<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/rss/</link>

		<atom:link href="https://diariodoestadoms.com.br/transito/rss/" rel="self" type="application/rss+xml" />
		
		<description></description>
		
		<language>pt-BR</language>
		
		<copyright>© Todos os direitos reservados.</copyright>
		
		<lastBuildDate>Wed, 20 May 2026 17:28:00 -0300</lastBuildDate>
		
		<generator>Diário do EstadoMS - Trânsito</generator>
		
					<item>
				<title><![CDATA[Exame toxicológico passa a ser obrigatório para tirar primeira CNH em Mato Grosso do Sul]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/exame-toxicologico-passa-a-ser-obrigatorio-para-tirar-primeira-cnh-em/49780/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/exame-toxicologico-passa-a-ser-obrigatorio-para-tirar-primeira-cnh-em/49780/</guid>
				<description><![CDATA[Quem pretende tirar a primeira Carteira Nacional de Habilitação (CNH) em Mato Grosso do Sul precisará cumprir uma nova exigência a partir deste mês. Os candidatos que iniciarem processos de habilitação nas categorias “A” (moto) e “B” (carro) agora deverão apresentar resultado negativo em exame toxicológico para conseguir a Permissão para Dirigir (PPD).

A nova regra começou a valer para todos os processos cadastrados no Detran-MS desde a última segunda-feira, 18 de maio de 2026, seguindo determinação nacional da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran).

A mudança ocorre após alterações no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), promovidas pela Lei nº 15.153/2025, que ampliou a obrigatoriedade do exame toxicológico também para motoristas em processo de primeira habilitação, e não apenas para categorias profissionais.

Com a atualização das normas, o exame passa a integrar a lista de documentos exigidos ainda na etapa inicial do processo de emissão da CNH. O objetivo, segundo os órgãos de trânsito, é reforçar a segurança viária e reduzir riscos relacionados ao uso de substâncias psicoativas por futuros condutores.

O toxicológico é realizado em laboratórios credenciados e possui capacidade de detectar o consumo de drogas em um período prolongado, geralmente de até 90 dias antes da coleta. O candidato só poderá avançar para a emissão da Permissão para Dirigir caso apresente resultado negativo.

A determinação foi comunicada oficialmente aos Departamentos Estaduais de Trânsito de todo o país por meio de ofício-circular encaminhado pela Senatran.

Em Mato Grosso do Sul, a nova exigência já está em vigor e vale exclusivamente para novos processos de primeira habilitação abertos a partir de 18 de maio deste ano. Processos iniciados antes dessa data seguem as regras anteriores.

 
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2026/05/prova-pratica-de-veiculos-d-mar26-foto-rachid-waqued-1-730x480.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Wed, 20 May 2026 17:28:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Detran-MS faz fiscalização educativa com instrutores e alunos da primeira habilitação
]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/detran-ms-faz-fiscalizacao-educativa-com-instrutores-e-alunos-da/48445/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/detran-ms-faz-fiscalizacao-educativa-com-instrutores-e-alunos-da/48445/</guid>
				<description><![CDATA[O Departamento Estadual de Trânsito de Mato Grosso do Sul (Detran-MS) inicia uma fiscalização educativa voltada a instrutores e alunos em processo de primeira habilitação, com verificação de documentos e condições dos veículos usados nas aulas práticas, entre 27 de janeiro e 1º de fevereiro.

O que será verificado durante a ação

Segundo a Gerência Especial de Fiscalização e Patrulhamento Viário do Detran-MS, serão conferidos documentos do veículo, como o Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo (CRLV), itens obrigatórios e a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) do instrutor, além da credencial do profissional.

Também será exigida a Licença de Aprendizagem do aluno. Os veículos utilizados nas aulas devem estar registrados e licenciados e identificados como de aprendizagem.

Regras para veículos de autoescolas e particulares

Para automóveis pertencentes a Centros de Formação de Condutores (CFC), o Detran-MS informou que permanecem as regras já estabelecidas.

A mudança citada pela autarquia se refere aos veículos particulares que poderão ser usados eventualmente na aprendizagem. Nesses casos, o carro deve ter, ao longo da carroceria e à meia altura, uma faixa branca removível de 20 centímetros de largura, com a inscrição “AUTOESCOLA” na cor preta.

Exigências para instrutores e condutas durante as aulas

Os instrutores devem cumprir requisitos legais para atuação, incluindo a apresentação de certidão negativa de antecedentes criminais, condição para o credenciamento no Detran-MS.

Durante todo o percurso com o aluno, é obrigatório portar CNH, credencial de instrutor e a Licença de Aprendizagem do aluno. O instrutor também deve zelar pelas condições de circulação do veículo e pelo cumprimento das normas de trânsito durante as aulas.

Documentos do aluno e risco de cancelamento do processo

Os alunos devem portar documento oficial de identificação com foto e a Licença de Aprendizagem.

O Detran-MS informou que o processo pode ser cancelado em situações específicas, como reincidência em faltas graves ou prática de violência contra instrutores, examinadores ou servidores.

Crime de trânsito e penalidades previstas

O Detran-MS também reforçou que é proibido entregar o veículo a pessoas não habilitadas. O Código de Trânsito Brasileiro (CTB), no artigo 309, tipifica como crime dirigir veículo automotor em via pública sem Permissão para Dirigir ou CNH quando a conduta gera perigo de dano, com pena de detenção de seis meses a um ano, além de multa, sem prejuízo de outras sanções administrativas e penais.
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2026/01/cbb8e7dc-0081-4790-2b88-ad87c312f8c7.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Tue, 27 Jan 2026 16:00:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Detran-MS muda regras do exame prático de CNH e amplia tolerância de pontuação]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/detran-ms-muda-regras-do-exame-pratico-de-cnh-e-amplia-tolerancia-de/48363/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/detran-ms-muda-regras-do-exame-pratico-de-cnh-e-amplia-tolerancia-de/48363/</guid>
				<description><![CDATA[O Departamento Estadual de Trânsito de Mato Grosso do Sul (Detran-MS) anunciou mudanças importantes na forma como serão aplicados os exames práticos para obtenção da Carteira Nacional de Habilitação (CNH). As novas regras passam a valer a partir do dia 26 de janeiro de 2026 e atingem candidatos de todas as categorias.

A principal novidade está no novo sistema de pontuação. A partir da portaria publicada pelo órgão, o candidato poderá perder até 10 pontos durante a prova prática, desde que não cometa infrações gravíssimas. Antes, a reprovação ocorria com a perda de apenas três pontos. Agora, as falhas serão avaliadas conforme a gravidade prevista no Código de Trânsito Brasileiro, tornando a análise mais proporcional ao erro cometido.

Outra mudança significativa é o fim da baliza como etapa obrigatória e isolada do exame. A avaliação passará a ser feita exclusivamente em percurso, com acompanhamento direto do examinador. A manobra de estacionamento poderá ser cobrada, mas apenas se fizer parte do trajeto, aproximando a prova das situações reais enfrentadas no trânsito.

A portaria também prevê a possibilidade futura de uso de veículos particulares nos testes práticos, desde que atendam a critérios de segurança que ainda serão definidos pelo Detran-MS. Por enquanto, seguem válidos os veículos com comando duplo utilizados pelas autoescolas.

Segundo o órgão, as alterações buscam modernizar o processo de avaliação, garantir maior justiça na correção e alinhar o Estado às mudanças nacionais que estão em discussão pelo Conselho Nacional de Trânsito.

Até a data de início da nova regra, os exames continuam sendo aplicados conforme o modelo atual.
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2026/01/mutirao-cnh-2048x1285.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Tue, 20 Jan 2026 20:57:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Motociclista fica ferida após batida entre carro e moto em cruzamento movimentado de Coxim]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/motociclista-fica-ferida-apos-batida-entre-carro-e-moto-em-cruzamento/48266/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/motociclista-fica-ferida-apos-batida-entre-carro-e-moto-em-cruzamento/48266/</guid>
				<description><![CDATA[Uma colisão registrada no início da tarde de hoje (9) mobilizou equipes do Corpo de Bombeiros em Coxim e chamou a atenção de moradores do bairro Altos de São Pedro. O acidente ocorreu no encontro da Rua Oscar Serrou Camy com a Avenida Tancredo de Almeida Neves, ponto conhecido pelo intenso tráfego de veículos ao longo do dia.

Conforme as informações levantadas no local, o acidente envolveu uma motocicleta Honda Falcon NX4 e um automóvel GM Ônix. A motociclista, uma mulher que seguia em direção à região central da cidade, acabou sendo atingida quando o carro atravessou o cruzamento, provocando a batida.

Com o impacto, a condutora da moto caiu ao solo e sofreu ferimentos, necessitando de atendimento de urgência. O Corpo de Bombeiros foi acionado rapidamente e realizou os primeiros socorros ainda no local, encaminhando a vítima para uma unidade hospitalar para avaliação médica mais detalhada.

O motorista do GM Ônix não se evadiu e permaneceu na área do acidente até a chegada dos agentes de trânsito, que realizaram os procedimentos iniciais. O fluxo de veículos ficou parcialmente comprometido durante o atendimento, sendo liberado após a retirada dos veículos envolvidos.

As circunstâncias do acidente serão analisadas pelas autoridades responsáveis, que irão apurar a dinâmica da colisão por meio do Boletim de Ocorrência. O caso reacende o alerta sobre a importância do respeito às regras de trânsito e da atenção redobrada em cruzamentos considerados críticos da cidade
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2026/01/acidente-de-moto-imagem-ilustrativa.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Fri, 09 Jan 2026 16:06:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Renovação automática da CNH passa a valer para motoristas sem infrações
]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/renovacao-automatica-da-cnh-passa-a-valer-para-motoristas-sem/48261/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/renovacao-automatica-da-cnh-passa-a-valer-para-motoristas-sem/48261/</guid>
				<description><![CDATA[O Ministério dos Transportes passa a permitir, a partir desta sexta-feira (9), a renovação automática da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) para motoristas que não cometeram infrações de trânsito no último ano. A medida foi anunciada pelo ministro Renan Filho e será formalizada por ato administrativo.

Quem tem direito

A nova regra beneficia condutores cadastrados no RNPC, que reúne motoristas com histórico recente sem multas. Para esse grupo, a renovação da CNH será realizada de forma automática e totalmente digital, sem necessidade de deslocamento aos Detrans, exames presenciais ou pagamento de taxas.

Como funciona

O processo será operacionalizado pelo sistema da Senatran, com a atualização do documento disponibilizada diretamente no aplicativo oficial da CNH Digital. Assim que o prazo de validade expirar, o sistema fará a renovação automática para os motoristas aptos.

Cadastro positivo

Para ter acesso ao benefício, é necessário ativar o cadastro positivo na CNH do Brasil ou no site de serviços da Senatran. Segundo o ministério, a iniciativa busca premiar o bom comportamento no trânsito e reduzir a burocracia.

Regras mantidas

Condutores que não se enquadrarem nos critérios do RNPC continuam sujeitos às regras tradicionais de renovação. A renovação automática não vale para motoristas com 70 anos ou mais, nem para quem possui validade da CNH reduzida por recomendação médica. Além disso, condutores a partir dos 50 anos poderão utilizar o benefício apenas uma vez.
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2026/01/61104c2a-c9e3-4361-df8a-58c67fcc4b3c.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Fri, 09 Jan 2026 15:07:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Mais de 3,3 mil condutores tiveram a CNH suspensa, cassada ou cancelada em MS]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/mais-de-33-mil-condutores-tiveram-a-cnh-suspensa-cassada-ou/48254/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/mais-de-33-mil-condutores-tiveram-a-cnh-suspensa-cassada-ou/48254/</guid>
				<description><![CDATA[Em edital publicado no DOE (Diário Oficial do Estado) desta sexta-feira (9), o Detran-MS (Departamento Estadual de Trânsito de Mato Grosso do Sul) divulgou uma nova lista com 3.364 nomes de condutores envolvidos em processos administrativos relacionados à CNH (Carteira Nacional de Habilitação).

Desse total, 2.248 motoristas tiveram a CNH suspensa, ou seja, ficaram proibidos de dirigir por um período determinado. Além disso, 126 processos tratam de cassação da CNH, penalidade mais grave que retira o direito de dirigir por até dois anos. Outros sete casos resultaram no cancelamento da habilitação.

Os editais incluem notificações de penalidade e resultados de recursos analisados pela Jari (Junta Administrativa de Recursos de Infrações). A lista considera todos os nomes divulgados, mesmo quando o processo ainda pode ter recurso.

 

As sanções baseiam-se nos autos de infração analisados pelo órgão, conforme previsto no CTB (Código de Trânsito Brasileiro). Já o prazo das penalidades pode variar conforme o tipo de infração e reincidência do motorista, sendo de até 24 meses em alguns casos.

Diferença entre suspensão e cassação

A suspensão do direito de dirigir ocorre quando o condutor acumula 20 pontos ou mais na CNH no período de 12 meses, ou comete infrações específicas que preveem essa penalidade. O prazo da suspensão pode variar de 1 a 12 meses, e, em caso de reincidência, de 6 meses a 2 anos. Após o término do período, o motorista deve realizar curso de reciclagem e receber a aprovação para reaver o documento (Art. 268, §2º, do CTB).

Já a cassação da CNH é uma penalidade mais severa, aplicada em situações como:


	conduzir veículo durante o período de suspensão do direito de dirigir;
	reincidir, no período de 12 meses, em infrações graves previstas no CTB (artigos 162, III; 163; 164; 165; 173; 174 e 175);
	ou quando o condutor recebe uma condenação judicial por crime no trânsito.


Nesses casos, o motorista perde definitivamente o direito de dirigir e só pode requerer nova habilitação após dois anos, passando novamente por todos os exames exigidos para obtenção da CNH, conforme determina o artigo 263 do CTB.
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2026/01/blitze-educativa.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Fri, 09 Jan 2026 09:14:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Último dia é hoje: contribuintes de MS têm até esta segunda-feira para pagar IPVA 2026 com 15% de de]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/ultimo-dia-e-hoje-contribuintes-de-ms-tem-ate-esta-segunda-feira-para/48205/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/ultimo-dia-e-hoje-contribuintes-de-ms-tem-ate-esta-segunda-feira-para/48205/</guid>
				<description><![CDATA[Esta segunda-feira, 5 de janeiro, é o prazo final para quem pretende quitar o IPVA 2026 à vista em Mato Grosso do Sul com desconto de 15%. A data exige atenção redobrada dos proprietários de veículos, já que o vencimento ocorreu mais cedo neste ano, pegando muitos contribuintes de surpresa logo no início de 2026.

No Estado, cerca de 870 mil veículos estão sujeitos à cobrança do imposto. O pagamento pode ser feito por meio do carnê enviado pelos Correios ou diretamente pelo site da Secretaria de Estado de Fazenda (Sefaz-MS), onde também é possível consultar valores e emitir o boleto.

Quem não conseguir aproveitar o desconto ainda pode optar pelo parcelamento, dividido em até cinco parcelas mensais, com vencimentos entre janeiro e maio. No entanto, neste caso, o valor integral do imposto será cobrado, sem abatimento. As parcelas têm valor mínimo de R$ 30 para motocicletas e R$ 55 para os demais veículos.

A primeira parcela vence no dia 30 de janeiro, seguida por vencimentos no fim de cada mês até maio. A Sefaz alerta que o atraso no pagamento gera multa e juros, conforme prevê a legislação estadual.

Veículos com IPVA em atraso ficam impedidos de licenciamento, transferência de propriedade ou registro, além de sofrer bloqueios administrativos até a regularização do débito.

A legislação estadual prevê isenções e reduções para categorias específicas. Estão entre os beneficiados veículos oficiais, ambulâncias, táxis, máquinas agrícolas, veículos antigos e casos de roubo, furto ou perda total.
Pessoas com deficiência (PcDs) contam com desconto de 60%, frotistas têm alíquotas reduzidas e veículos movidos a GNV possuem isenção total do imposto.

Com o prazo se encerrando hoje, a recomendação é que os contribuintes não deixem para a última hora, evitando transtornos, perda do desconto e possíveis penalidades.
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2026/01/mascara-por-escrito-lara-91.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Mon, 05 Jan 2026 14:26:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[CNH do Brasil deve reduzir custos em MS e gera expectativa entre moradores de Coxim]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/cnh-do-brasil-deve-reduzir-custos-em-ms-e-gera-expectativa-entre/48153/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/cnh-do-brasil-deve-reduzir-custos-em-ms-e-gera-expectativa-entre/48153/</guid>
				<description><![CDATA[O programa CNH do Brasil, criado para facilitar o acesso à Carteira Nacional de Habilitação e diminuir os custos do processo, ainda passa por ajustes em Mato Grosso do Sul. No Estado, a previsão é que a iniciativa comece a funcionar de forma efetiva a partir de fevereiro, após a retomada das atividades da Assembleia Legislativa. Enquanto isso, a expectativa cresce em cidades do interior, como Coxim, onde o alto custo da habilitação é apontado como um dos principais obstáculos para quem sonha em dirigir legalmente.
Segundo o Departamento Estadual de Trânsito de Mato Grosso do Sul (Detran-MS), o projeto ainda depende de adequações técnicas, atualização de sistemas e mudanças na legislação estadual, etapas necessárias para alinhar o programa às regras nacionais e permitir a redução das taxas.


Entre os principais pontos em análise está a revisão das taxas cobradas para a emissão da CNH. A proposta prevê valores mais baixos e um modelo mais acessível, o que pode beneficiar diretamente moradores de municípios como Coxim, onde muitas famílias precisam planejar por meses para arcar com os custos da habilitação.
Após a conclusão dessa nova tabela, o projeto será encaminhado para análise do governo estadual e, na sequência, para votação na Assembleia Legislativa.
Mesmo antes da implantação oficial, o Detran-MS realizou um teste prático do novo modelo, habilitando um motorista dentro das diretrizes do CNH do Brasil. A experiência serviu para avaliar falhas, ajustar procedimentos e preparar o sistema para a futura ampliação do programa em todo o Estado.
Em Coxim, a possível redução no valor da CNH é vista como uma oportunidade importante, especialmente para jovens em busca do primeiro emprego, trabalhadores rurais, entregadores e profissionais que dependem da habilitação para ampliar as chances no mercado de trabalho.


Autoescolas do município também acompanham com atenção as mudanças. A expectativa é de que, com custos mais baixos, haja aumento na procura pela CNH, movimentando o setor e facilitando a regularização de condutores que hoje acabam dirigindo sem habilitação por falta de condições financeiras.
A proposta do CNH do Brasil vai além da economia financeira. Ao ampliar o acesso à habilitação, o programa pode gerar impactos positivos na mobilidade, segurança no trânsito e desenvolvimento econômico local, especialmente em cidades do interior como Coxim, onde a CNH muitas vezes é requisito básico para emprego.
Até que o programa seja aprovado e regulamentado, o processo de habilitação segue normalmente no Estado. A expectativa é de que, com o retorno do Legislativo, as etapas finais avancem rapidamente e o novo modelo passe a beneficiar os sul-mato-grossenses nos primeiros meses do próximo ano.
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2025/12/captura-de-tela-2025-10-15-093904.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Wed, 31 Dec 2025 08:20:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Imprudência sobre duas rodas: cresce o número de acidentes com bicicletas elétricas e ciclomotores]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/imprudencia-sobre-duas-rodas-cresce-o-numero-de-acidentes-com/47670/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/imprudencia-sobre-duas-rodas-cresce-o-numero-de-acidentes-com/47670/</guid>
				<description><![CDATA[Essa matéria chegou como sugestão de pauta através de vários moradores de Coxim que procuram o Jornal Diário do Estado devido ao aumento preocupante de acidentes envolvendo bicicletas elétricas e ciclomotores. Só na manhã da última quarta-feira (13), três ocorrências foram registradas em diferentes pontos da cidade, acendendo o alerta para um problema que vem se agravando nas ruas: o uso irresponsável desses veículos, muitos conduzidos por menores de idade e sem o mínimo de segurança exigida.
Esses meios de transporte, que não exigem habilitação e vêm se popularizando rapidamente pela facilidade de uso e baixo custo, estão se tornando uma verdadeira dor de cabeça para o trânsito de Coxim. A ausência de exigência legal de Carteira Nacional de Habilitação (CNH) para condução aliada à falta de fiscalização e ao desconhecimento das regras de circulação cria um cenário perigoso e, em muitos casos, trágico.


A partir de janeiro de 2026, ciclomotores precisarão de registro, emplacamento, habilitação (ACC ou A), e os condutores devem usar capacete e seguir regras de trânsito como circular na faixa da direita e não em vias rápidas ou calçadas. É preciso ter documentos como espelho, farol, lanterna traseira e buzina, além de seguir as regras de circulação e segurança isso pode melhorar muito o trânsito não só de Coxim mas de todo o estado.
Já para as bicicletas elétricas no Brasil a regulamentação é definida pela Resolução CONTRAN nº 996/2023, que as diferencia de ciclomotores. Bicicletas elétricas que atendem aos requisitos não precisam de habilitação, placa ou registro. No entanto, a partir de 1º de janeiro de 2026, ciclomotores e outros veículos com acelerador podem ter a necessidade de habilitação e placa, sendo preciso verificar a situação específica de cada veículo
Moradores e motoristas de Coxim têm reclamado com frequência. É comum ver em Coxim jovens e até crianças, pilotando sem capacete, em alta velocidade, desrespeitando preferenciais, sinalizações e até transitando na contramão. Muitos desses condutores são adolescentes, o que agrava a situação, já que além de não terem preparo técnico, também carecem de maturidade para enfrentar o trânsito com responsabilidade.


Motociclistas e motoristas habilitados relatam o aumento de sustos e situações de risco provocadas por essas conduções. “A gente tem que redobrar a atenção, porque eles surgem do nada, cortam pela direita, entram sem olhar. Uma hora vai acontecer algo mais grave”, comentou um condutor de moto que presenciou um dos acidentes da última quarta.
Especialistas em trânsito reforçam que, embora bicicletas elétricas e ciclomotores não exijam habilitação, o uso do capacete é obrigatório, e as regras de circulação são as mesmas aplicadas aos demais veículos. A imprudência, no entanto, tem transformado essas facilidades em armadilhas urbanas, especialmente quando somada à ausência de fiscalização efetiva.
O número crescente de acidentes é um alerta para autoridades e famílias: é preciso conscientização, fiscalização e responsabilidade. Sem isso, o que deveria ser um meio de transporte prático e sustentável continuará sendo sinônimo de perigo nas ruas de Coxim.
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2025/11/captura-de-tela-2025-11-13-144544.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Fri, 14 Nov 2025 09:12:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Um homem alcoolizado e uma vida perdida: filha de Jazon Vieira Assunção, de 55 anos, se revolta ]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/um-homem-alcoolizado-e-uma-vida-perdida-filha-de-jazon-vieira/47117/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/um-homem-alcoolizado-e-uma-vida-perdida-filha-de-jazon-vieira/47117/</guid>
				<description><![CDATA[Era sábado, 20 de setembro, quando Jazon Vieira Assunção, de 55 anos, voltava para casa após um dia inteiro de trabalho. No mesmo percurso de sempre, um homem bêbado e irresponsável mesmo ciente dos riscos de dirigir sob efeito de álcool assumiu o volante de um carro e atingiu em cheio Jazon. Pai, filho, marido, trabalhador... Jazon teve morte instantânea ali mesmo, no local.

Querido por todos, sempre educado e gentil com quem cruzava seu caminho, Jazon era daqueles homens que faziam amigos por onde passavam. Não tinha vícios, não tinha inimigos. Era um homem temente a Deus, cuja vida era dedicada ao trabalho e à família. Tinha duas casas: sua residência e sua igreja.

Naquele dia, ninguém poderia imaginar que o telefone tocaria para anunciar à família que esse homem de bem havia perdido a vida de forma tão trágica, vítima da irresponsabilidade alheia.

Ainda sem aceitar a partida repentina do pai, sua filha desabafou, com dor e revolta:

“O dia em que meu pai estava voltando pra casa e foi brutalmente atropelado por um irresponsável alcoolizado... Foi o dia em que ele me tirou minha base, minha força, meu herói. De repente, me vi sem ele, aos prantos, pedindo por favor que alguém o ajudasse, que ele não estava morto ali no chão. Pedi que ele se levantasse e dissesse, sorrindo, que foi só mais uns arranhões, que tudo ia ficar bem.

Mas, meu herói... Dessa vez não teve remédio, não teve curativos. Teve uma pessoa completamente fora de si, com um carro que mais parecia uma arma. Ele te tirou de mim, dos seus filhos, dos seus netos."

Às vésperas de completar uma semana da morte de Jazon, permanecem as perguntas que assombram sua família e toda a comunidade: até quando pessoas como essa continuarão soltas? Quanto tempo o responsável ficará preso? Qual é o preço de uma vida? E para quem fica e espera por justiça, quando ela virá?

O homem que causou a morte de Jazon teve a prisão preventiva decretada. Mas por quanto tempo ele permanecerá preso? E se for solto, quem garante que não fará o mesmo com outra pessoa? Será mais uma família chorando, mais uma casa aguardando por alguém que não voltará mais.

As leis de trânsito brasileiras precisam ser urgentemente repensadas, para que casos como o de Jazon não se repitam. Quem bebe e assume o volante deve responder com rigor, sem benevolência da Justiça.

A morte de Jazon gerou comoção e revolta na população de Coxim. Todos clamam por justiça, para que nenhuma outra família coxinense tenha que chorar como a família de Jazon tem feito nos últimos seis dias.
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2025/09/d6252b53-fdb6-4d48-836c-03975b536f3c.jpeg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Sat, 27 Sep 2025 09:54:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[CNH vencida há mais de cinco anos? Veja como é simples renovar em Mato Grosso do Sul
]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/cnh-vencida-ha-mais-de-cinco-anos-veja-como-e-simples-renovar-em-mato/46313/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/cnh-vencida-ha-mais-de-cinco-anos-veja-como-e-simples-renovar-em-mato/46313/</guid>
				<description><![CDATA[É muito comum condutores que estão com a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) vencida há mais de cinco anos pensarem que terão que refazer todo o processo de aulas teóricas e práticas na autoescola de novo, mas não é bem assim.

Levantamento de julho do Detran-MS, identificou que existem 117,1 mil condutores nessa situação no Estado, sendo 42,3 mil só na Capital, seguido de Dourados com 11,7 mil, e Três Lagoas com 6 mil.

Renovar a CNH vencida há mais de cinco anos é simples, o condutor tem três opções: realizar um curso presencial de atualização no Detran-MS (Departamento Estadual de Trânsito de Mato Grosso do Sul), o curso EAD ou fazer apenas uma prova em um dos municípios onde há essa opção. Depois, o condutor realiza o processo de uma renovação comum.

A medida é obrigatória, conforme previsto na Resolução nº 789 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), e visa garantir que o motorista esteja atualizado sobre as normas de trânsito.



Presencial

Ao optar pelo curso presencial, o cidadão pode acessar o Meu Detran, escolher a opção Portal de Serviços, seguido de Educação. Na tela seguinte já irá aparecer a lista de cursos disponíveis com datas e municípios de realização. O curso está disponível em cinco municípios de Mato Grosso do Sul: Campo Grande, Dourados, Nova Andradina, Corumbá e Coxim. Com carga horária de 15 horas/aula, o conteúdo aborda temas como direção defensiva e primeiros socorros. O valor do curso presencial é de R$ 89,45.

“No curso presencial não há a necessidade de realização de exame teórico ao final. A GECAP (Gerência de Cursos e Capacitação) ministra esse curso nas seguintes agências regionais de trânsito: Campo Grande, Dourados, Coxim, Nova Andradina e Paranaíba”, explica Emerson Tiogo, gerente da Gecap.

EAD

Para os casos em que o cidadão quer ou precisa fazer o curso, e não é possível realizar na modalidade presencial, há a possibilidade de fazer o curso a distância, porém nesse caso, além do curso tem a prova, e os valores de ambos variam conforme a empresa credenciada junto à Senatran. “O condutor também pode optar por cursá-lo na modalidade EAD, com realização obrigatória de exame teórico”, explica. A lista está disponível no Portal de Serviços no menu Educação.

Prova teórica

Outra opção é a autoaprendizagem, onde o cidadão opta apenas pela prova teórica, sem necessidade de frequentar as aulas presenciais. Neste caso, o motorista deve estudar por conta própria com base na apostila disponibilizada gratuitamente no site do Detran-MS, na seção “Habilitação”, seguida de “Prova Teórica”.

O primeiro passo é registrar a opção autoaprendizagem que poderá ser feito por meio de atendimento na agência do Detran ou pelo Portal de Serviços, no menu Habilitação, opção “Cadastrar Curso Para Renovação”. Em seguida, no menu Habilitação, deverá Emitir Guia para Prova no valor de R$ 89,45 e, após o pagamento, agendar prova na cidade desejada.

“O curso ou o exame visam garantir que o condutor esteja atualizado e apto para uma condução segura e responsável, especialmente nesses casos em que o condutor que está há bastante tempo afastado da condução”, explica o diretor de Habilitação do Detran-MS, Luiz Fernando Ferreira dos Santos.

Após a aprovação, seja pelo curso ou pela prova, o condutor poderá dar sequência à renovação da CNH normalmente, com o pagamento da guia, e agendamento da captura de imagem e realização do exame médico em alguma Agência do Detran.

Renovação 



A renovação da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) em Mato Grosso do Sul pode ser feita pelo CNH Ágil ou por agendamento na agência.

A diferença é que pelo CNH Ágil, exceto em casos de mudança de categoria ou inclusão de Exerce Atividade Remunerada (EAR), o processo inicial de confirmação de dados é todo online, e o condutor só vai a uma Agência do Detran para fazer a captura de imagem e o exame médico.

O valor médio de uma renovação simples de CNH é de R$ R$378,00 sem atividade remunerada e cerca de R$ 576,00 com a observação de Exerce Atividade Remunerada. Os valores equivalem a UFERMS de julho de 2025.

Mato Grosso do Sul disponibiliza dois tipos de desconto nas taxas do Detran da CNH, sendo um deles para quem possui selo de Bom Condutor junto ao aplicativo Carteira Digital de Trânsito. O desconto é de 10% nas taxas de serviços de renovação, adição e mudança de categoria da CNH.

Outro valor diferenciado é referente as taxas de renovação do Detran-MS para o público 60+, conforme a Lei estadual 5.059/2017. De 60 a 69 anos, o condutor tem 50% desconto na guia do Detran-MS, e a partir de 70 anos, o desconto é de 70%.

Mais informações estão disponíveis no site www.detran.ms.gov.br ou diretamente nas unidades de atendimento do Detran-MS. Também é possível consultar a Glória, atendente virtual, por meio do whatsapp (67)3368-0500.

Infração

O Detran-MS reforça que conduzir veículo com a CNH vencida há mais de 30 dias é infração gravíssima, conforme o Código de Trânsito Brasileiro (CTB). A penalidade inclui multa de R$ 293,47, sete pontos na carteira e retenção do veículo até a apresentação de um condutor habilitado. Para evitar transtornos, a orientação é que o condutor fique atento ao prazo de validade da habilitação. Além da possibilidade de consulta pelo documento físico, o aplicativo Carteira Digital de Trânsito e o portal de serviços Meu Detran possuem essa facilidade de realizar essa consulta.


Foto de capa: Mireli Obando
Internas: Rachid Waqued/Detran
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2025/07/whatsapp-image-2025-07-17-at-135534-730x480-1.jpeg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Sat, 19 Jul 2025 10:49:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Detran-MS aprova 80% dos processos de primeira
habilitação da pandemia e entrega 173 mil CNHs]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/detran-ms-aprova-80-dos-processos-de-primeirahabilitacao-da-pandemia/45069/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/detran-ms-aprova-80-dos-processos-de-primeirahabilitacao-da-pandemia/45069/</guid>
				<description><![CDATA[A força-tarefa do Departamento Estadual de Trânsito de Mato Grosso do Sul (Detran-MS) para atender os processos de primeira habilitação dentro dos prazos estabelecidos pela Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) resultou na entrega de 173 mil Carteira Nacional de Habilitação (CNHs).
Esse número representa 80% dos 216.591 processos iniciados entre 2019 e 2023. As sucessivas prorrogações concedidas pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran) ocorreram devido à pandemia de Covid-19.
O primeiro adiamento aconteceu em março de 2020, por meio da Deliberação N° 185, seguido da Portaria Contran N° 195, publicada em setembro do mesmo ano. Nos anos seguintes, novas prorrogações foram estabelecidas: Portaria Contran Nº 212 (março de 2021), Deliberação Contran N° 231 (julho de 2021), Deliberação Contran N° 265 (novembro de 2022) e Deliberação N° 271 (dezembro de 2023) para todos os processos ativos. 
A prorrogação mais recente da Senatran foi oficializada em dezembro de 2024, estendendo o prazo por mais 90 dias, porém para um público reduzido. Essa medida beneficiou apenas candidatos que já haviam concluído a carga horária prática até 31 de dezembro daquele ano. 
As regras estabelecidas pela Senatran são válidas para todos os Detrans do país. Devido a esses critérios, especialmente o prazo final, 43,6 mil candidatos não conseguiram concluir o processo. Caso ainda desejem obter a habilitação, terão que reiniciar do zero em um Centro de Formação de Condutores (CFC).
Os candidatos que iniciaram o processo de primeira habilitação a partir de 2024 voltaram a seguir o prazo regular de um ano para completar todas as etapas, incluindo aulas teóricas, prova teórica, aulas práticas e exame prático.
 Perfil das CNHs emitidas 
Entre as 173 mil carteiras emitidas, a maioria (104 mil) foi da categoria AB, que permite a condução de carro e moto. Outros 55 mil somente na categoria B, para veículos de quatro rodas, e os demais (14 mil) na categoria A, que permite conduzir veículos de duas ou três rodas. 
Além disso, um número expressivo de candidatos optou por desistir de uma das categorias durante o processo: 29.226 abriram mão da categoria A, enquanto 9.983 desistiram da categoria B. Essa decisão pode ter sido influenciada por prazos ou mesmo pela dificuldade em um dos exames. Com a desistência, esses condutores garantiram CNH para a categoria na qual já haviam sido aprovados. 
Balanço da Gerência de Exames 
Durante esse período, a Gerência de Exames do Detran-MS realizou 324.365 exames teóricos e 618.853 provas práticas. A média mensal foi de 4,3 mil provas teóricas e 8,2 mil práticas.
Como as prorrogações eram anunciadas sempre próximas ao vencimento dos prazos, houve momentos de grande procura pelos exames práticos. Em 2023, o Detran-MS registrou o maior volume de provas práticas da história da autarquia, superando em 13% o número do ano anterior. Para atender a alta demanda, foram promovidos mutirões, incluindo atendimentos aos sábados e feriados. Apenas em dezembro de 2023, foram realizados 17,7 mil exames práticos. Já em dezembro de 2024, esse número chegou a 16 mil.
A gerente de Exames do Detran-MS, Lina Zeinab, avalia positivamente as medidas adotadas ao longo desses cinco anos para permitir que os candidatos concluíssem o processo e conquistassem a CNH.
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2025/04/detran.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Tue, 08 Apr 2025 09:03:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Campus da UFMS em Coxim escolhe novo diretor (a) no próximo dia 2 de abril ]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/educacao/campus-da-ufms-em-coxim-escolhe-novo-diretor-a-no-proximo-dia-2-de/44904/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/educacao/campus-da-ufms-em-coxim-escolhe-novo-diretor-a-no-proximo-dia-2-de/44904/</guid>
				<description><![CDATA[No próximo dia 2 de abril, o campus de Coxim realizará a eleição para a escolha do(a) novo(a) diretor(a) que estará à frente da instituição pelos próximos anos. O processo eleitoral é um momento decisivo para a comunidade acadêmica, que terá a oportunidade de escolher a liderança responsável por conduzir projetos, ações e melhorias na unidade pelos próximos 4 anos.


A eleição envolve a participação de servidores, professores, técnicos administrativos e estudantes, reforçando a importância do engajamento de toda a comunidade na escolha do próximo gestor ou gestora. O(a) eleito(a) terá o desafio de continuar promovendo o desenvolvimento do campus, fortalecendo o ensino, a pesquisa e a extensão.
Os candidatos são: Professor Carlos Gaudioso, 48 anos, casado, pai de uma filha, Professor Adjunto na Universidade Federal do Mato Grosso do Sul, Campus Coxim. Formado em psicologia, mestre em psicologia da saúde pela UCDB e doutor em ciências, área de concentração Saúde Mental pela Faculdade de Ciências Médicas da UNICAMP, foi líder do Projeto DesEnvolve, vinculado ao ImpactaGov – Escritório para Aprendizagem de Alto Impacto, parceiro da Política Nacional de Desenvolvimento de Pessoas do Governo Federal. Facilitador de programas e projetos de desenvolvimento humano, criador dos núcleos de prevenção e enfrentamento do suicídio, pertencente ao comitê de assistência religiosa do Hospital regional.


Também como candidata ao cargo a professora Silvana Aparecida da Silva Zanchett, 46 anos, casada, mãe de dois filhos, graduada em História pela Universidade Federal de Mato Grosso do Sul (2007), Mestrado (2013) e doutorado em (2019) em História pela Universidade Federal da Grande Dourados. Membro da Associazione lnternazionale AREIA - audioarchivio delle migrazioni tra Europa e America Latina, com sede na Itália. Silvava é diretora do Campus Coxim desde junho de 2021.
Nos últimos anos o Campus de Coxim recebeu vários reconhecimentos importantes, entre eles destacamos a nota máxima recebida pelo MEC do curso de direito, levando ao status de melhor curso do estado. 


Mais do que um simples ato formal, votar significa exercer a cidadania e contribuir para o futuro da universidade. O(a) diretor(a) eleito(a) será responsável por decisões que impactam diretamente a qualidade do ensino, infraestrutura, projetos de pesquisa e extensão, além do bem-estar da comunidade acadêmica.
Ao participar da eleição, cada membro da universidade fortalece o processo democrático e ajuda a garantir que a gestão do campus reflita os interesses e necessidades de todos. Escolher um candidato ou candidata alinhado(a) com propostas que busquem o crescimento da instituição é um passo importante para a construção de um ambiente universitário cada vez mais inovador e inclusivo.
Portanto, no dia da eleição, exerça seu direito ao voto! Sua participação faz a diferença para o futuro do campus da UFMS de Coxim.
A participação de todos é essencial para garantir um processo democrático e transparente. A expectativa é que o novo mandato traga avanços significativos para a instituição e para a comunidade de Coxim. Desejamos aos candidatos boa sorte.
 
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2025/03/edicao.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Educação</category>
				<pubDate>Tue, 25 Mar 2025 08:58:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Vai viajar? Confira as interdições desta sexta-feira na BR-163]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/vai-viajar-confira-as-interdicoes-desta-sexta-feira-na-br-163/44898/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/vai-viajar-confira-as-interdicoes-desta-sexta-feira-na-br-163/44898/</guid>
				<description><![CDATA[Se você planeja pegar a estrada nesta sexta-feira (21), é bom ficar atento, pois 11 trechos da BR-163/MS, em Mato Grosso do Sul, estão interditados para obras. Além disso, 13 locais operam em sistema pare e siga, mas todos os trechos estão sinalizados.

Durante as interdições, a CCR MSVia, concessionária responsável pelos trechos da BR-163, realiza a operação pare e siga, quando uma das faixas é interditada enquanto o fluxo de veículos segue pela outra, alternadamente.

O SAU (Serviço de Atendimento ao Usuário) orienta que motoristas respeitem a sinalização e se atentem aos pontos em interdição, reduzindo a velocidade. Conforme a CCR, em caso de chuvas, as interdições serão suspensas.

Trechos com desvio:


	Sonora – Entre os kms 830 e 828;
	Jaraguari – no km 533;
	Campo Grande – no km 432; entre os kms 433 e 430; entre os kms 428 e 426;
	Rio Brilhante – no km 307;
	Dourados – Entre os kms 275 e 274; no km 272; entre os kms 270 e 269; no km 264
	Caarapó – no km 227;


Trechos com pare e siga na BR-163:


	Campo Grande – no km 461; entre os kms 445 e 444;
	Rio Brilhante – Entre os kms 321 e 320; no km 313;
	Dourados – no km 247; entre os kms 243 e 242;
	Caarapó – Entre os kms 224 e 221; entre os kms 220 e 218; no km 204;
	Juti – no km 187;
	Naviraí – no km 121;
	Itaquiraí – no km 66;
	Eldorado – Entre os kms 35 e 34;


O cronograma de obras é dinâmico, ou seja, outros pontos de intervenção com pare e siga ou desvio de tráfego podem ocorrer ao longo do dia.

Conforme a CCR, condutores podem acompanhar a evolução do tráfego da BR-163/MS por meio do site www.msvia.com.br em tempo real, ou no Disque CCR MSVia pelo 0800 648 0163.
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2025/03/163.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Fri, 21 Mar 2025 12:52:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Mato Grosso do Sul lidera ranking de cidades integradas ao Sistema Nacional de Trânsito]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/mato-grosso-do-sul-lidera-ranking-de-cidades-integradas-ao-sistema/44679/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/mato-grosso-do-sul-lidera-ranking-de-cidades-integradas-ao-sistema/44679/</guid>
				<description><![CDATA[Mato Grosso do Sul lidera o ranking de adesão ao Sistema Nacional de Trânsito (SNT), com 100% dos seus municípios integrados. Em segundo lugar, aparece o Rio Grande do Sul, onde 488 cidades participam do sistema, o que representa 98% do total. O Rio de Janeiro ocupa a terceira posição, com 84% de adesão dos municípios. A divulgação de rankings com índices relacionados ao trânsito brasileiro é uma iniciativa do Programa Monitora, desenvolvido pela Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran). O objetivo é promover transparência e incentivar a melhoria da gestão do trânsito em todo o país.


A integração ao sistema viabiliza aos municípios benefícios como a aquisição de materiais para educação no trânsito, realização de campanhas educativas, capacitação técnica, além do apoio na implementação de políticas públicas de trânsito. As informações para realizar a integração estão disponíveis no Guia de Municipalização. 
A adesão também habilita os municípios ao Sistema Registro Nacional de Infrações de Trânsito (RENAINF), permitindo a arrecadação de multas autuadas, além de facilitar parcerias com o Ministério das Cidades para a implementação de planos de mobilidade urbana.


De acordo com a Senatran, a municipalização do trânsito é essencial para melhorar a gestão, diagnosticar problemas locais e propor soluções eficazes, ajustadas às realidades de cada município. Essa prática também demonstra o compromisso das cidades com a segurança da população, promovendo uma sociedade mais consciente e responsável.
Apesar da importância do mecanismo, o Brasil ainda enfrenta desafios na adesão ao SNT. Dos 5.580 municípios do país, apenas 1.941 estão integrados, segundo dados do Ministério dos Transportes. As regiões Norte e Nordeste apresentam os índices mais baixos de participação. No Tocantins, apenas sete dos 139 municípios fazem parte do SNT, o que representa apenas 5% do total. Já no Piauí, somente 14 das 224 cidades estão integradas, o equivalente a apenas 6% do estado.
A Senatran trabalha continuamente para conscientizar estados e municípios sobre a necessidade de integração ao sistema. A proposta é construir soluções mais eficazes, promover um trânsito mais seguro, organizado e reduzir o número de sinistros nas cidades.
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2025/02/transito.jpeg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Thu, 27 Feb 2025 09:10:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[A queda de braço entre o andar de cima e o andar de baixo e a  cultura de precedentes]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/alexviana/a-queda-de-braco-entre-o-andar-de-cima-e-o-andar-de-baixo-e-a-cultura/44565/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/alexviana/a-queda-de-braco-entre-o-andar-de-cima-e-o-andar-de-baixo-e-a-cultura/44565/</guid>
				<description><![CDATA[Não se tem dúvida de que no Brasil impera o recrudescimento no âmbito penal, é por isso que o país tem a 3ª maior população carcerária do mundo, com mais de 800 mil pessoas presas no sistema penitenciário.
A consequência desse punitivismo exacerbado está no crescente número de demandas judiciais nos Tribunais Superiores, para se ter uma ideia o STF julgou mais HCs nos últimos 15 anos do que nos 100 primeiros anos de sua existência. No ano 2000 o STF recebeu 970 HCs, já em 2023 recebeu 2.760. O STJ no ano 2000 recebeu 3.087, e, em 2023 recebeu 18.227 HCs. Portanto é inquestionável que a demanda dos Tribunais Superiores aumentou consideravelmente.
Esse aumento da demanda vem motivando muitas reclamações dos Ministros. Mas o problema não é a demanda em si, mas, sim, a causa dela. Não existe na nossa cultura jurídica uma cultura de respeito aos precedentes judiciais, vou além, não existe uma cultura de respeito a Constituição e ao Código de Processo Penal. Após 35 anos da promulgação da Constituição de 1988 ainda se discute nos Tribunais o direito da defesa ter acesso aos autos.
No Brasil os direitos e garantias fundamentais do ser humano não são respeitados, aqui se pratica uma prestação jurisdicional personalíssima, onde o juiz cria uma norma processual própria. Até as prerrogativas da advocacia são transgredidas todos os dias, inclusive pelo STF. Réu e Advogado são tratados como inimigos de Estado.
Mas qual a razão dessa cultura? Certamente a razão mais significativa é a aporofobia, o ódio do sistema em desfavor do pobre. É impossível visualizar os dados e não enxergar que a desigualdade social e a ignorância do povo são as maiores condicionantes da nossa situação atual.
A matéria penal mais tratada no âmbito jurisdicional é relacionada ao tráfico de drogas, nela podemos observar que somente 11,25% das prisões por tráfico advém de investigações prévias, 88,75% advém de prisão em flagrante, desse número 75% são realizados pela polícia militar, e, somente, 15,49% são realizados pela polícia civil. Em suma o sistema enxuga gelo através da polícia militar prendendo peão. (Sentenciando o tráfico: o papel dos juízes no grande encarceramento / Marcelo Semer. – 1.ed. – São Paulo : Trirant lo Blanch, 2019, p. 158/159)
Como o sistema penal mira somente o pobre, o que é inquestionável ao se observar os dados, vigora no país a ideia de que a vida do pobre não tem muito valor, é por isso que a regra em primeira e segunda instância é prender e deixar preso, é por isso que vigora a ideia de que os fins justificam os meios, em que os direitos e garantias fundamentais são relativizados em prol da punição.
É impossível não rememorar Victor Hugo em “O ÚLTIMO DIA DE UM CONDENADO”, que no prefácio se critica que a abolição da guilhotina ocorreu para salvar nobres, isto é, enquanto os guilhotinados eram pobres estava tudo bem: “Se a tivessem proposto, essa desejável abolição, não por conta de quatro ministros despencados das Tuileries em Vincennes, mas por conta do primeiro salteador vindo, por conta de um desses miseráveis que os senhores mal olham quando cruzam com eles na rua, a quem não dirigem a palavra, cujo convívio empoeirado evitam instintivamente, um desse miseráveis, cuja infância maltrapilha correu descalça por ruas lamacentas (...)”.
Assim, não há dúvida que estamos vivendo um choque entre a ideia classista e punitivista do andar de baixo e a ideia progressista do andar de cima. Enquanto o STJ e o STF não efetivamente solidificar a cultura de precedentes, vamos continuar nessa queda de braço, que as instâncias inferiores saem ganhando quando os ministros não deferem de plano a liminar, haja vista o tempo que leva o julgamento do mérito de um HC.
 
]]></description>
				
				
				<category>Advogado</category>
				<pubDate>Fri, 14 Feb 2025 10:47:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[A vocação é graça e também missão. ]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/domotair/a-vocacao-e-graca-e-tambem-missao/44564/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/domotair/a-vocacao-e-graca-e-tambem-missao/44564/</guid>
				<description><![CDATA[No quinto domingo do Tempo Comum, a Diocese de Coxim viveu uma forte experiência vocacional. No Centro Emaús, local de retiro, formação e oração, aconteceu o Encontro Diocesano de Catequese, reunindo mais de 120 catequistas para um momento de aprendizado e preparação. Com alegria e fé, esses catequistas se fortaleceram espiritualmente para mais um ano de missão, especialmente no acompanhamento das crianças que iniciarão sua caminhada cristã.
Além desse encontro formativo, a diocese também celebrou vocações específicas ao ministério sacerdotal. Dois novos seminaristas, Matheus e Edgar, ingressaram no Seminário Propedêutico, em Dourados, dando o primeiro passo concreto em sua caminhada de discernimento. Já o seminarista Paulo Henrique recebeu a ordem do leitorado, um grau da ordem menor, fortalecendo ainda mais seu compromisso com a Igreja. Com a graça de Deus, vemos as vocações florescerem em nossa diocese, um sinal da presença amorosa do Pai que continua a chamar operários para sua messe.
A palavra “vocação” vem do latim vocatio, onis, que significa chamada ou convite. A vocação é um dom da graça divina, que se manifesta de forma sutil em nossos corações, como um sussurro do Senhor. No entanto, essa chamada exige uma resposta, um “sim” generoso e consciente. Embora a vocação seja uma iniciativa de Deus, cabe a cada um acolhê-la e cultivá-la com oração e discernimento. Como nos ensina a Lumen Gentium, “a vocação de todos os fiéis é um chamado à santidade dentro da Igreja”.
Muitas vezes, reduzimos a vocação apenas ao chamado sacerdotal, mas a Igreja nos ensina que há diversas vocações, todas essenciais para a edificação do Reino de Deus. Além da vocação presbiteral, temos a vida consagrada, o matrimônio e até mesmo os diversos ministérios leigos, como o serviço catequético. Cada um, segundo seu carisma, é chamado a testemunhar Cristo no mundo, respondendo ao chamado divino com generosidade e fidelidade.
Diante dessa riqueza vocacional, somos convidados a rezar pelas vocações e a incentivar aqueles que sentem o chamado de Deus. Assim como Jesus disse a Simão Pedro: “Avança para águas mais profundas, e lançai vossas redes para a pesca” (Lc 5,4), somos desafiados a confiar na vontade do Senhor e responder ao Seu chamado com coragem. E, para aqueles que hesitam, vale lembrar as palavras de Cristo: “Não tenhas medo! De hoje em diante tu serás pescador de homens” (Lc 5,10).
Que possamos, como comunidade de fé, ser um solo fértil onde as vocações possam germinar e dar frutos. Que a graça do Espírito Santo fortaleça todos os que disseram “sim” ao chamado do Senhor, para que possam servir com amor e dedicação na missão que lhes foi confiada.
TV Divino, Pastoral da Comunicação da Catedral São José
 
]]></description>
				
				
				<category>Dom Otair Nicoletti</category>
				<pubDate>Fri, 14 Feb 2025 10:45:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Sem duplicação, CCR faturou R$ 229,2 milhões em pedágios em 2024]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/sem-duplicacao-ccr-faturou-r-2292-milhoes-em-pedagios-em-2024/44526/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/sem-duplicacao-ccr-faturou-r-2292-milhoes-em-pedagios-em-2024/44526/</guid>
				<description><![CDATA[A CCR MSVia, empresa responsável pela administração da BR-163 em Mato Grosso do Sul, arrecadou R$ 229,276 milhões em pedágios no ano passado. O montante é 27,8% maior que 2023, quando foram registrados R$ 179,458 milhões.
Os dados fazem parte do Relatório da Administração, divulgado pela concessionária, nesta sexta-feira (7). A concessionária é criticada por descumprir o contrato, como é o caso da falta de duplicação na rodovia.


A justificativa é de que a alta na arrecadação se deve pelo aumento de tráfego e reajuste tarifário aplicado em agosto do ano passado.
O faturamento bruto ficou em R$ 302,928 milhões e toda a receita líquida ficou em R$ 272,239 milhões. A folha de pagamento bruta finalizou o ano custando R$ 68,139 milhões.
Os custos e as despesas totais aumentaram 12,3%, alcançando o valor de R$ 489,949 milhões, devido às obras de recuperação de pavimento.
Durante o ano passado, foram investidos R$ 20,756 milhões em obras, equipamentos e veículos. O montante, se adicionado aos R$ 9,233 milhões realizados em 2023, perfazem o montante de R$ 1.868.861 realizados em 10 anos de implementação do plano de investimentos da concessionária.


O relatório também mostra que, no ano passado, foram registrados 1.758 acidentes, sendo que 71 foram com mortes. Já no ano passado foram 1.704.
Além disso, no ano passado, 19.527.731 veículos passaram pela rodovia, sendo 10.651.331 leves; 292.717 motos; 8.030.168 caminhões; e 47.992 ônibus.
A reportagem entrou em contato com a CCR sobre o aumento da arrecadação e aguarda o retorno.
Contrato – No dia 31 de janeiro,  a ANTT (Agência Nacional dos Transportes Terrestres) publicou o aviso de leilão da BR-163 em Mato Grosso do Sul, no modelo processo competitivo. O critério de julgamento do certame será o maior desconto sobre a tarifa de pedágio prevista no edital.
A abertura do edital já havia sido divulgada pela ANTT e governo de MS, depois de longo período de negociação, iniciado em 20 de dezembro de 2019, quando a CCR MSVia iniciou o processo de relicitação, alegando dificuldades financeiras.


A BR-163, com 845 km de extensão, passará por uma revisão do modelo econômico-financeiro e do programa de exploração da rodovia, buscando melhorias na infraestrutura e na mobilidade. O plano de repactuação aprovado pelo TCU (Tribunal de Contas da União) prevê intervenções pontuais de duplicação em trechos estratégicos.
Deste total, 200 km já estão duplicados. Com o novo modelo, estão previstos mais 200 km de duplicação e mais 198 quilômetros de terceira pista, que devem ser realizados, pelo menos, 70% em 3 anos.
Até 2028, o valor por 100 km em pista simples passará de R$ 7,52 para R$ 15,13 em etapas anuais. Em 2025, o custo será de R$ 10,60 subindo para R$ 12,60 no ano seguinte, até alcançar a tarifa final.
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2025/02/pedagio.jpeg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Tue, 11 Feb 2025 09:04:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Carreta envolvida em acidente com 39 mortes em Minas chegou a trafegar a 132 km/h antes da tragédia]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/acidente/carreta-envolvida-em-acidente-com-39-mortes-em-minas-chegou-a-trafegar/44318/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/acidente/carreta-envolvida-em-acidente-com-39-mortes-em-minas-chegou-a-trafegar/44318/</guid>
				<description><![CDATA[O motorista da carreta envolvida no acidente que matou 39 pessoas na BR-116, em Teófilo Otoni (MG), em dezembro passado, chegou a trafegar pela rodovia a 132 km/h. No momento do acidente, ele estava a 90 km/h, sendo o limite da via 80 km/h.

Arilton Bastos Alves foi preso no Espírito Santo, na manhã de terça-feira (21). Na decisão judicial que embasou a prisão, o magistrado defendeu que a alta velocidade "revela o grau de descuido/indiferença em poder causar um acidente de trânsito".

Além da alta velocidade, segundo a decisão, o caminhoneiro admitiu não ter o costume de verificar o peso do material que transportava. No dia do acidente, a carreta carregava dois blocos de quartzito, com peso total superior a 68 toneladas.

"Acrescentando-se o peso do conjunto da carreta e seus dois semirreboques, chega-se a 91,261 toneladas, equivalente a quase o dobro do permitido pela legislação de trânsito aplicável à espécie", diz um trecho do documento.
O acidente ocorreu na madrugada de 21 de dezembro e envolveu um ônibus de viagem, uma carreta que carregava blocos de granito e um carro.
O caminhoneiro Arilton Bastos Alves fugiu do local da batida e se apresentou à polícia dois dias depois, em 23 de dezembro, mas foi liberado – na época, a Justiça negou o pedido de prisão preventiva feito pela Polícia Civil.

O juiz Danilo de Mello Ferraz, da 1ª Vara Criminal da Comarca de Teófilo Otoni, no entanto, decidiu revisar essa decisão e decretar a prisão do motorista. Além do excesso de velocidade, o magistrado considerou o fato de Alves ter deixado o local do acidente, o sobrepeso da carga da carreta e o uso de álcool e drogas (saiba mais abaixo).

O juiz afirmou, ainda, que as investigações permitem concluir que a principal causa do acidente foi o "tombamento do segundo semirreboque da carreta sobre a contramão direcional e, subsequentemente, o desprendimento do bloco de granito e o seu choque frontal com o ônibus".

Em nota, a defesa de Arilton Bastos Alves se disse surpresa com o decreto de prisão preventiva. "Ressaltamos que o caso ainda está em fase de investigação, não fomos cientificados dos fundamentos da prisão e que todas as providências jurídicas cabíveis serão tomadas para assegurar o devido processo legal, direito de defesa e a restauração da liberdade", registrou.

Dirigindo sob efeito de álcool e drogas
Além da alta velocidade, o exame toxicológico realizado no suspeito no dia 23 de dezembro, dois dias depois da batida, apontaram que ele dirigia sob efeito álcool, cocaína, ecstasy e outras drogas durante a viagem.

Segundo a decisão judicial que decretou a prisão, o exame detectou ainda MDA, alprazolam e venlafaxina no material biológico do condutor. Ao interpretar os resultados, os peritos concluíram que ele consumiu "cocaína e álcool etílico concomitantemente".

Ainda de acordo com a decisão, "há indícios de que o investigado tinha por costume conduzir veículo automotor sob efeito de bebidas alcoólicas". Em julho de 2022, ele foi abordado por policiais com sintoma de embriaguez na condução de um carro e acabou sendo penalizado com a suspensão do direito de dirigir.

"Ao ver do Juízo, diante destas informações, não há o que se falar em simples descuido ou inobservância de um dever de cuidado objetivo, mas em deliberada assunção de risco, mormente quando embalado pelo uso de drogas diversas", diz um trecho da decisão, assinada nesta segunda-feira (20) pelo juiz Danilo de Mello Ferraz.

A hipótese inicial, segundo informações repassadas ao Corpo de Bombeiros, é de que o acidente teria ocorrido após um pneu do ônibus estourar, e o motorista perder o controle da direção e bater na carreta.

Já a Polícia Rodoviária Federal informou que, possivelmente, um grande bloco de granito se soltou da carroceria da carreta e atingiu o ônibus que seguia no sentido contrário da rodovia.
De acordo com a Justiça, pessoas ouvidas ao longo das investigações negaram ter havido qualquer barulho de explosão de pneu no momento do acidente ou que o veículo tenha se desgovernado.

"Peritos criminais disseram que, em análise preliminar, constatou-se que uma das pedras se desprendeu do reboque, vindo a colidir com o ônibus da empresa Emtram, onde estavam as vítimas. Tudo indica que, em tese, o excesso de peso contribuiu para esse evento, assim como o excesso de velocidade praticado pelo condutor da carreta, sem que se possa desconsiderar, naturalmente, a condução de uma carreta sob o efeito de drogas diversas", diz um trecho da decisão judicial que decretou a prisão do motorista da carreta.
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2025/01/acidente_1.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Acidente</category>
				<pubDate>Wed, 22 Jan 2025 10:19:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Motorista ignora péssimo estado da BR-163 e se arrisca a 200 km/h em MS]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/motorista-ignora-pessimo-estado-da-br-163-e-se-arrisca-a-200-kmh-em/44284/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/motorista-ignora-pessimo-estado-da-br-163-e-se-arrisca-a-200-kmh-em/44284/</guid>
				<description><![CDATA[Na rodovia que mais registrou acidentes graves e mortes em 2024, a PRF (Polícia Rodoviária Federal) flagrou através de radar móvel, veículo dirigindo a 200 km/h, velocidade muito acima do permitido, que em alguns trechos chega a 100 km/h. O registro foi feito na BR-163, em Campo Grande, na manhã de domingo (19).

A imagem do flagrante não deixa claro qual o modelo do veículo, mas percebe-se que se trata de uma SUV (Veículos Utilitários Desportivos, em tradução livre). Ainda de acordo com a PRF, dirigir acima de 50% da velocidade máxima é considerado infração gravíssima.

Dessa forma, o condutor será autuado em R$ 880,41 e terá a CNH (Carteira Nacional de Habilitação) suspensa. “Além de agravar as lesões em casos de acidente, o excesso de velocidade prejudica o tempo de reação do motorista a um imprevisto na pista, como um animal que invade a pista ou um pedestre atravessando”, destacou a corporação em publicação.

Líder em acidentes

Em 2024, a BR-163 registrou mais que o dobro no número de acidentes graves, entre as três rodovias federais existentes em Mato Grosso do Sul.

Conforme os dados, no ano passado foram registrados 785 sinistros de trânsito, sendo 214 considerados graves. Desse total, 63 pessoas perderam a vida.

Na sequência tem a BR-262, com 307 acidentes, dos quais 97 foram graves e resultaram em 33 mortes. A BR-060 é que menos registrou os sinistros, sendo o total de 130, com 50 graves e 18 óbitos.
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2025/01/200km.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Tue, 21 Jan 2025 09:38:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Agems renova 148 autorizações provisórias de transporte de passageiros até 2026]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/agems-renova-148-autorizacoes-provisorias-de-transporte-de-passageiros/44282/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/agems-renova-148-autorizacoes-provisorias-de-transporte-de-passageiros/44282/</guid>
				<description><![CDATA[O procedimento renova as autorizações provisórias, que vencem em 18 de janeiro, até 18 de novembro de 2026, ou até a conclusão do edital de Chamamento Público. Esse é o prazo de transição determinado pela Lei nº 5.976, de 17 de novembro de 2022, base para a remodelação do transporte intermunicipal que está sendo feita pelo Estado.
Os operadores que solicitaram a renovação até 20 de dezembro e atenderam a todos os requisitos estabelecidos na Portaria n° 283/2024 tiveram os pedidos aprovados.

“Estamos trabalhando por um transporte melhor no futuro, e também cuidando de garantir a continuidade do atendimento ao passageiro no presente, com maior segurança, qualidade e transparência durante o período de transição”, explica o diretor-presidente da AGEMS, Carlos Alberto de Assis.

A diretora de Transportes, Caroline Tomanquevez, reforça que esse é um serviço essencial, e “a AGEMS tem atuado para garantir que as operações ocorram de forma eficiente e segura durante o processo de remodelação”.
“É importante ressaltar que, conforme a Lei 5.976/2022, novas autorizações dependem da viabilidade técnico-operacional e econômico-financeira, definidas por estudos com critérios objetivos. Estamos trabalhando nesses estudos, por isso, nesse período de transição, autorizações para novos operadores não podem ser emitidas”, esclarece a diretora.

Obrigações, qualidade e inovação
Para obter aprovação, os operadores precisaram comprovar ter o registro cadastral vigente junto à AGEMS; frota compatível com as linhas operadas, com vistoria atualizada e seguro de responsabilidade civil válido; e adimplência financeira com a Agência.

Também são obrigações: estar credenciamento no sistema BP-e (Bilhete de Passagem Eletrônico) e autorizar o compartilhamento desses dados por parte da Secretaria de Fazenda com a AGEMS, além de ter instalados os módulos de telemetria em 100% da frota, para monitoramento em tempo real. Essas condições ligadas à bilhetagem e ao rastreamento eletrônico dos veículos já são parte da modernização na regulação técnica e regulação econômica que vem sendo implementada pela Agência e que conta com um Centro de Integração Técnica e Inteligência.

Nos casos de operadores que não obtiveram a renovação por descumprirem as exigências, a Portaria 283 já havia determinado um período de transição de 30 dias a partir de 18 de janeiro. Assim, fica garantida a continuidade do atendimento à população nesse prazo, e a AGEMS irá avaliar a necessidade de substituição do transportador
 
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2025/01/vistoria-veicular-rodoviaria6.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Mon, 20 Jan 2025 16:21:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Detran alerta que não envia SMS ou e-mail com informações de suspensão da CNH à condutores]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/detran-alerta-que-nao-envia-sms-ou-e-mail-com-informacoes-de-suspensao/44265/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/detran-alerta-que-nao-envia-sms-ou-e-mail-com-informacoes-de-suspensao/44265/</guid>
				<description><![CDATA[O Detran-MS (Departamento Estadual de Trânsito de Mato Grosso do Sul) mais uma vez alerta os condutores para golpe de notificação de suspensão de CNH (Carteira Nacional de Habilitação) por e-mail ou SMS.

Assim como o golpe aplicado no fim do ano passado, por SMS, os golpistas enviam uma notificação de que a pessoa está com processo de suspensão em andamento. Ao acessar o suposto link enviado, agora por o e-mail, o cidadão é direcionado a uma página que imita o GOV.BR do Governo Federal.

Ao preencher os dados para fazer a consulta, o resultado mostra dados pessoais do condutor, e supostas informações da infração cometida e valores, além de um campo com a opção &#39;regularizar&#39;. Não há registro de quantas pessoas já caíram no golpe em Mato Grosso do Sul. Os primeiros casos surgiram no final do ano passado, em Nova Andradina, com envio por SMS.

O Detran-MS reforça que nenhum órgão do Governo solicita pagamentos ou dados por SMS ou e-mail. Os contatos realizados pelo Detran-MS com condutores ou proprietários de veículos são realizados por meio de canais oficiais, explica o diretor de Habilitação do Detran-MS, Luiz Fernando Ferreira.

"As notificações do Detran-MS são realizadas por edital em Diário Oficial do Estado, por correspondência via Correios ou notificações no Sistema de Notificação Eletrônica (SNE) para quem tem o aplicativo Carteira Digital de Trânsito", explica o diretor.

Em caso de dúvidas o Detran-MS disponibiliza canais oficiais como o Portal de Serviços Meu Detran (www.meudetran.ms.gov.br), o aplicativo Detran MS, a Central de Informações, por telefone, pelos números 154 (Capital) e (67)3368-0500 (Interior) ou ainda agendar atendimento numa das 94 agências do Detran-MS no estado.
 
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2025/01/fachada-interna-detran-2-foto-rachid-waqued-730x480.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Thu, 16 Jan 2025 16:23:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[IPVA 2025: o que acontece se eu não pagar o imposto?]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/ipva-2025-o-que-acontece-se-eu-nao-pagar-o-imposto/44241/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/ipva-2025-o-que-acontece-se-eu-nao-pagar-o-imposto/44241/</guid>
				<description><![CDATA[O Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) é um dos tributos que pesam as contas do começo do ano. Ele varia de estado para estado, conta com regras que podem isentar o motorista do pagamento, mas existem penalidades consideráveis para quem não quitar o IPVA.

As penalidades não são uniformes em todo o Brasil, mas elas vão desde multa, inscrição da dívida em órgãos estaduais e envolvem até a apreensão do veículo.

Abaixo uma lista das penalidades que podem acontecer com o motorista que não paga o IPVA 2025, mas elas podem valer para outros anos.
Veja o que acontece quando o IPVA está em atraso, por tópicos.
Multa e juros
Nome negativado
Não pode licenciar o carro (outra multa)
Apreensão do veículo

A punição mais óbvia para o motorista que não paga o IPVA é o pagamento de juros aplicados após o vencimento.
Estados como Rio de Janeiro e São Paulo cobram 0,33% ao dia de atraso. Também são adicionados juros de mora, baseados na Selic — a taxa básica de juros do país. Após 60 dias, a multa é fixada em 20% sobre o valor do tributo.

Nem todos os estados seguem a receita. Em Alagoas, por exemplo, são os mesmos 0,33% por dia, mas a multa fixada após 60 dias do vencimento é de 15%. No Ceará são 0,15% de juros diários, com multa máxima de 15% passados os 60 dias do vencimento.

EXEMPLO: Considere um Fiat Mobi Like 2025, que custa R$ 66.220, segundo a tabela Fipe.
Esse é o valor de referência no mês de setembro, que serve como base para o cálculo do IPVA em São Paulo. O IPVA será de R$ 2.648,80.

A multa por dia de atraso deste carro, portanto, é de R$ 8,74 (0,33% ao dia) mais os juros de mora para o valor final.

Em um atraso de 10 dias para o pagamento do IPVA deste Mobi, a multa será de R$ 87,41, mais juros de mora.
Passados 60 dias da data do vencimento, o custo fixo da multa será de R$ 529,76 (20% do valor total), mais os juros de mora.

Dono do veículo fica com nome negativado
O não pagamento do IPVA gera Dívida Ativa. O CPF do dono do automóvel é inscrito na base de dados do governo e deixa o nome negativado — conhecido também como “nome sujo”.

Os estados costumam levar 30 dias para inscrever o CPF ou CNPJ do proprietário do veículo no sistema de proteção ao crédito. A partir deste momento, o contribuinte que não pagou o IPVA fica impedido de:
Abrir ou movimentar conta bancária;
Solicitar empréstimo;
Comprar, financiar ou vender um imóvel;
Receber aposentadoria;
Tirar o passaporte;
Participar de concurso ou tomar posse em cargo público;
Receber prêmio de loteria.

O estado pode protestar a dívida em cartório ou executá-la judicialmente. Outra dificuldade é de vender o próprio automóvel, pois compradores podem não aceitar assumir a dívida.
A partir do momento em que o proprietário do veículo tem a dívida inserida na Dívida Ativa, o teto da multa em São Paulo passa para 40% do valor do imposto.

No exemplo do Fiat Mobi, o IPVA em atraso passa de R$ 529,76 para R$ 1.059,52.
IPVA atrasado impede o licenciamento
Além da multa aplicada pelo atraso do IPVA, o não pagamento do tributo impede a emissão do Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV), conhecido como “licenciamento”. Sem ele, o automóvel passa a circular irregularmente em todo o Brasil.
Andar com o veículo sem o licenciamento emitido é uma infração gravíssima, com multa de R$ 293,47 e sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH).
Apreensão do automóvel
Além de receber pontos na CNH e a multa, andar sem o licenciamento do veículo em dia pode acarretar retenção do automóvel.

Voltando para o exemplo de São Paulo, o automóvel só é liberado da apreensão com o pagamento de todos os débitos, como o próprio IPVA em atraso, multas e demais encargos.
Existem outros custos:
Taxa de estadia do veículo: R$ 40,72 por dia;
Taxa de liberação do veículo: R$ 20,06;
Taxa de rebocamento do veículo: R$ 407,22.
Em uma semana com o carro no pátio em São Paulo, por exemplo, o custo para retirar o automóvel, depois do pagamento de todos os encargos em atraso, é de R$ 712,32.
 
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2025/01/ipva-2025.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Fri, 10 Jan 2025 15:34:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Idoso fica em estado grave após acidente na BR-163 em Mato Grosso do Sul]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/idoso-fica-em-estado-grave-apos-acidente-na-br-163-em-mato-grosso-do/44223/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/idoso-fica-em-estado-grave-apos-acidente-na-br-163-em-mato-grosso-do/44223/</guid>
				<description><![CDATA[Um idoso de 61 anos ficou gravemente ferido após sofrer um acidente na rodovia BR-163, conhecida como a "rodovia da morte". A batida ocorreu na altura do Km 519 em Jaraguari, município a 213 quilômetros de Coxim.

Conforme informações da Polícia Rodoviária Federal (PRF), a vítima grave é o próprio condutor do veículo - um Chevrolet Prisma de cor branca. O idoso teria perdido o controle do carro e batido em cheio contra o guard-rail da pista.

Com a força do impacto, a dianteira e as laterais do veículo ficaram completamente destruídas. Além do condutor, uma passageira de 56 anos também estava dentro do carro no momento do acidente, e sofreu ferimentos leves.

Ainda conforme a PRF, ambos os passageiros são moradores de Alvorada D&#39;Oeste, município do estado de Rondônia. Eles foram socorridos por uma equipe de resgate da CCR MS Via - concessionária que administra a estrada. Após os primeiros socorros, as vítimas foram encaminhadas para a Santa Casa de Campo Grande.

Após o grave acidente, o tráfego de veículos ficou paralisado parcialmente por cerca de uma hora. As causas do acidente ainda são desconhecidas e seguem em investigação.

Em vídeo recebido pelo CE, feito por motorista que passava pela via instantes após a ocorrência do acidente, é possível perceber o que restou do Chevrolet Prisma depois do impacto. Nas imagens, aparecem peças do carro soltas na pista, e o veículo parado no canteiro central da via.
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2025/01/acidente.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Thu, 09 Jan 2025 09:42:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Com plano de otimização do Governo Federal, BR-163 terá obras em 5 cidades de MS]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/com-plano-de-otimizacao-do-governo-federal-br-163-tera-obras-em-5/44211/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/com-plano-de-otimizacao-do-governo-federal-br-163-tera-obras-em-5/44211/</guid>
				<description><![CDATA[A BR-163, em Mato Grosso do Sul, será contemplada com obras de duplicação e melhorias como parte do plano de otimização de contratos de concessão do Governo Federal.

Com mais detalhes revelados nesta segunda-feira (6), o projeto regulamentado pela Portaria nº 848/2023, tem como objetivo modernizar acordos antigos, antecipar investimentos em infraestrutura e padronizar os contratos em âmbito nacional. O Mato Grosso do Sul está entre os estados beneficiados, com um total de R$ 9,64 bilhões previstos para investimentos na rodovia.

A BR-163, uma das principais vias de escoamento do agronegócio brasileiro, terá 183 km duplicados sendo 68 km já entre 2025 e 2027. O plano de otimização inclui a duplicação de 5,71 km em Mundo Novo, 10,97 km em Eldorado, 5,95 km em Itaquiraí, 3,43 km na Vila São Pedro (próxima a Dourados) e 2,75 km na Vila Vargas (também próxima a Dourados). Essas obras buscam melhorar a fluidez do tráfego e a segurança dos usuários em pontos estratégicos da rodovia.

Concessionárias como a MSVIA, que administra o trecho sul-mato-grossense da BR-163, já possuem projetos prontos e licenciamentos válidos, o que permitirá o início imediato das obras após a assinatura dos termos aditivos. "Com a otimização dos contratos atuais, as concessionárias aproveitam os projetos existentes e os licenciamentos válidos, possibilitando, após a assinatura dos termos aditivos, o início imediato dessas novas obras", detalha o documento.

A Portaria nº 848/2023, publicada pelo Ministério dos Transportes, tem como meta resolver gargalos históricos nos contratos de concessão rodoviária, muitos firmados há mais de duas décadas. Entre as principais mudanças está a antecipação de obras essenciais em até quatro anos em relação ao modelo tradicional, o que evitaria a espera de novos leilões e processos licitatórios.

A portaria também apresenta mecanismos de gestão que buscam garantir eficiência e segurança jurídica para todas as partes envolvidas. Um exemplo é o gatilho tarifário, que condiciona o reajuste dos pedágios à entrega das obras. "O usuário pagará uma tarifa maior somente após a entrega da ampliação de capacidade. Isso é leal e justo com os usuários", descreve o texto.

Além disso, a fiscalização dos contratos será intensificada, especialmente nos primeiros três anos de transição, com verificações trimestrais realizadas pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) e auditores independentes.

A estimativa do governo é que o plano gere 1,6 milhão de empregos diretos e indiretos em todo o Brasil. No Mato Grosso do Sul, as obras na BR-163 devem beneficiar diretamente setores produtivos e a logística regional, reduzindo o tempo de deslocamento e os custos operacionais.

"As melhorias na infraestrutura são essenciais para o desenvolvimento econômico regional, especialmente em um estado que depende fortemente do transporte rodoviário para exportar sua produção agrícola", destaca o documento.
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2025/01/br163.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Tue, 07 Jan 2025 10:46:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Invasão dos híbridos: saiba se ter esses carros é paraíso ou grande furada.]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/invasao-dos-hibridos-saiba-se-ter-esses-carros-e-paraiso-ou-grande/44178/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/invasao-dos-hibridos-saiba-se-ter-esses-carros-e-paraiso-ou-grande/44178/</guid>
				<description><![CDATA[A resposta é: depende. Vamos explorar por que os PHEVs podem ser uma excelente escolha para alguns e uma decepção para outros.

Para quem são um paraíso.

Se você usa o carro predominantemente na cidade, os híbridos plug-in são praticamente perfeitos. Com uma autonomia elétrica de 50 a 70 km, é possível realizar trajetos diários sem gastar gasolina, desde que o veículo seja recarregado regularmente - ao menos duas vezes por semana.

Além disso, a potência combinada dos motores elétrico e a combustão é suficiente para uma condução divertida na cidade.

BYD Song Plus DM-i: 235 cv

Caoa Chery Tiggo 8 Pro: 317 cv

GWM Haval H6 GT: 326 cv

Esses números garantem arrancadas rápidas, dirigibilidade ágil e conforto em ambientes urbanos. Para completar, esses modelos são recheados de tecnologias de conectividade e segurança, tornando a experiência ao volante mais satisfatória. 

Quando podem ser uma furada

Na estrada, no entanto, o cenário muda. Quando a bateria elétrica se esgota, o desempenho fica limitado ao motor a combustão, e a relação peso/potência evidencia as limitações.

BYD Song Plus DM-i: motor a combustão de 105 cv; peso de 1.790 kg; relação peso/potência de 17,05 kg/cv.

Caoa Chery Tiggo 8 Pro: motor a combustão de 147 cv; peso de 1.860 kg; relação peso/potência de 12,65 kg/cv.

GWM Haval H6 GT: motor a combustão de 154 cv; peso de 1.720 kg; relação peso/potência de 11,16 kg/cv.

Para comparação, o clássico Uno Mille 2006, com o seus tímidos 66 cv, porém leves 810 kg, tem uma relação de 12,27 kg/cv. Isso significa que, sem a assistência elétrica, um híbrido plug-in tem desempenho inferior.

Esse comportamento afeta diretamente a segurança em ultrapassagens e retomadas. Imagine subir uma serra como a da Imigrantes com o motor a combustão de 105 cv.

O motor a combustão, agora responsável por mover sozinho um carro de quase 2 toneladas, parecia insuficiente. Nas subidas e retomadas, a sensação era de dirigir um veículo sobrecarregado, como se o desempenho tivesse ficado pelo caminho junto com a bateria. Em ultrapassagens, era preciso calcular com cuidado cada movimento, pois a resposta do carro não vinha na velocidade esperada.

Foi um aprendizado na prática: sem a carga elétrica, esses carros podem perder muito de seu apelo. Isso reforça a importância de entender bem suas limitações antes de investir em um modelo híbrido plug-in.

Escolha com cautela

Os híbridos plug-in são uma excelente escolha para quem utiliza o carro majoritariamente na cidade e possui acesso fácil a carregadores. Eles entregam economia de combustível, potência e conforto em cenários urbanos.

Entretanto, para quem percorre longas distâncias frequentemente ou mora em locais com pouca infraestrutura de suporte para veículos híbridos, o custo-benefício pode não compensar, pois você estará carregando o peso das baterias sem o benefício da economia.

Antes de decidir, avalie como o carro será usado no dia a dia. Afinal, o veículo dos sonhos deve se adaptar à sua rotina, sem comprometer o desempenho ou o conforto, independentemente do trajeto.
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2024/12/hibridos.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Mon, 30 Dec 2024 11:44:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Homem morre esmagado após perder controle da direção e bater carro em dois veículos estacionados]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/homem-morre-esmagado-apos-perder-controle-da-direcao-e-bater-carro-em/44163/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/homem-morre-esmagado-apos-perder-controle-da-direcao-e-bater-carro-em/44163/</guid>
				<description><![CDATA[Motorista identificado como Abel Melgarejo, de 51 anos, morreu esmagado pelo próprio carro após perder o controle da direção na Rua 13 de Maio, no Centro de Campo Grande, na madrugada deste sábado (28). 

Segundo o boletim de ocorrência, Abel conduzia um Hyundai/IX35 quando perdeu o controle da direção e bateu contra um Ford Ka que estava estacionado em frente a uma igreja. 

Devido a batida, o veículo conduzido pela vítima colidiu contra outro carro, um Chevrolet Prisma – que também estava estacionado. Em seguida, o veículo Hyundai/IX35 tombou e Abel foi esmagado pelo carro.

Logo, o Corpo de Bombeiros foi acionado para o local e retirou o corpo do motorista que estava preso ao veículo. Contudo, Abel não resistiu aos ferimentos e morreu no local. 

Diante da dinâmica dos fatos, a Polícia Civil e a PM (Polícia Militar) estiveram no local, bem como uma equipe da Perícia. Na ocasião, o porteiro de um residencial relatou que iria realizar uma ronda na região quando viu um carro branco passando pela rua e logo escutou o barulho da colisão. 

Ao sair para averiguar a situação, visualizou algumas pessoas ao redor dos veículos e acionou a polícia. Aos policiais, o porteiro ainda disse que avistou a dona do veículo Prisma sobre o acidente, sendo que a mesma relatou que estava dormindo no momento da batida.

Ainda no local, a polícia não identificou o proprietário do veículo Ford Ka. Já o carro conduzido por Abel foi guinchado e levado para a delegacia, visto que não havia familiares da vítima no local. 

O caso foi registrado como sinistro de trânsito com vítima fatal provocado pela própria vítima. 
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2024/12/transito.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Sat, 28 Dec 2024 11:01:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Lei prevendo que todas obras de rodovias estaduais incluam acostamento foi sancionada hoje]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/desenvolvimento/lei-prevendo-que-todas-obras-de-rodovias-estaduais-incluam-acostamento/44151/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/desenvolvimento/lei-prevendo-que-todas-obras-de-rodovias-estaduais-incluam-acostamento/44151/</guid>
				<description><![CDATA[Lei aprovada pelos deputados foi sancionada hoje (26) pelo governador Eduardo Riedel (PSDB), prevendo que todas as obras de rodovias estaduais deverão conter a criação de acostamento nas laterais para dar mais segurança viária. A previsão legal demonstra que o assunto ainda é preocupação, ao mesmo tempo em que há discussões sobre duplicação de estradas e criação de faixas adicionais, como nos projetos de concessões para exploração pelo setor privado.

Apesar da urgência do tema, a lei prevê um prazo de 180 dias para começar a valer a obrigação para os projetos e obras de pavimentação.  Em Mato Grosso do Sul, não é incomum ver estradas sem trechos de acostamento, incluindo BRs, como a 262, no lado oeste, rumo ao Pantanal, o que demanda cuidado adicional dos condutores. A lei não se estende a rodovias federais.

A MS-040, é um exemplo. Ela liga Campo Grande à região de Santa Rita do Pardo, rodovia estadual entregue há uma década e incluída no edital da Rota da Celulose, que tem ainda a MS-338 e MS-395 e as BRs-262 e 267, não tem acostamento, que poderia ajudar a evitar acidentes em caso de condutores precisarem de desvio urgente, diante de ultrapassagens irregulares ou mesmo bichos na pista. As outras duas estradas estaduais que devem ser repassadas ao setor privado ligam a BR-262 à 267, uma perto de Nova Andradina e a outra já na região de divisa com São Paulo.

O autor do projeto que virou lei, Pedro Caravina (PSDB) apontou a importância para a segurança viária quando apresentou o projeto. “A implantação de acostamentos nas rodovias estaduais, sem dúvida, diminuirá consideravelmente os riscos de acidentes, isso porque, como se sabe, a área de acostamento é muitas vezes utilizada pelos motoristas como escape para se evitar acidentes frontais”, apontou, além de citar o uso para paradas seguras e até para serviços nas rodovias.

Pelo texto sancionado, os acostamentos seguirão as regras estabelecidas no Manual de Implantação Básica do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes). Alguns trechos foram colocados como exceção à regra do acostamento. São eles: áreas urbanas, que seguirão regras locais, assim como as rodovias que interligam cidades com volume médio diário inferior a 50  veículos por dia; os trechos cujas condições de topografia ou solo imponham restrições, ou o desafio de pavimentar acostamento tenha impacto expressivo no valor, ou ainda os trechos que exijam faixa adicional, refúgio, áreas de descanso, belvedere, acessos locais, taper de acesso, faixas de aceleração e desaceleração.

A lei não impõe que os acostamentos sejam pavimentados, prevendo que sejam “com ou sem revestimento asfáltico, de acordo com o padrão de construção adotado para a rodovia".

Na página da Assembleia Legislativa é possível conferir muitos pedidos de deputados para a inclusão ou manutenção em acostamentos de estadas estaduais, como a MS-276, em Batayporã, ou a MS-382, em Guia Lopes da Laguna.

Caravina apontou, ainda, no texto que apresentou o projeto, que a obrigação do acostamento “trata-se, sem dúvida, de verdadeira política de Estado voltado à padronização de um modelo seguro, com menor risco de acidentes e, consequentemente, de menor custo operacional.

 

MS-040, que vai de Campo Grande à região de divisa com SP, não conta com acostamento; lei torna obrigatório para novos projetos.
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2024/12/captura-de-tela-2024-12-26-153508.png" medium="image"/>
				
				<category>Desenvolvimento</category>
				<pubDate>Thu, 26 Dec 2024 16:38:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Fim do DPVAT? Como ficam as vítimas de acidentes de trânsito?]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/fim-do-dpvat-como-ficam-as-vitimas-de-acidentes-de-transito/44128/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/fim-do-dpvat-como-ficam-as-vitimas-de-acidentes-de-transito/44128/</guid>
				<description><![CDATA[Com a revogação do Seguro Obrigatório para Proteção de Vítimas de Acidentes de Trânsito (DPVAT) definida pela Câmara dos Deputados na noite da quarta-feira (18) e aprovada pelo Senado na quinta (19), surge uma dúvida: como ficam as vítimas de acidentes de trânsito que eram cobertas pelo fundo do seguro?
“O fim do DPVAT pode deixar sem indenização as vítimas dos acidentes de trânsito [a partir de agora]”, diz o especialista em automóveis da CNN Boris Feldman.
A situação pode ser revertida caso os automóveis envolvidos em acidentes tenham seguros privados e não obrigatórios com clausulas específicas.
“Quem faz seguro [privado e opcional] paga, além do seguro do automóvel — o que as seguradoras chamam de casco – também o chamado danos de responsabilidade civil, que podem ser materiais [prejuízos dos veículos envolvidos no acidente] ou pessoais, corporais [indenizações a vítimas de possível acidente]”, explica Feldman.
“Mas se você não tem seguro no seu automóvel, se envolve em um acidente e atropela alguém, por exemplo, esse alguém não vai estar coberto por seguradora nenhuma”, complementa.
A situação, segundo Feldman, pode abrir a possibilidade de judicialização do caso por parte da vítima, contra o condutor do veículo que provocou o acidente.
“Se você não quiser correr esse risco de, no próximo ano, se envolver em um acidente e ser processado pela vítima, seja pelo dano material, seja pelo dano pessoal, corporal, faça o seguro do seu automóvel incluindo [a opção de] danos contra terceiros: materiais (pelo carro em que você bateu) e pessoais, corporais (pela a pessoa que foi vitimada, atropelada ou que estava dentro do automóvel envolvido no acidente com o seu carro)”, aconselha Feldman.
“Em 2025, não existe mais a obrigatoriedade de ninguém pagar seguro, nem DPVAT, nem SPVAT, mas faça o seguro do seu automóvel incluindo danos materais e pessoais”, reforça o especialista.
 
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2024/12/transitp.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Tue, 24 Dec 2024 09:41:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Operação Natal da PRF começa sexta-feira em Mato Grosso do Sul]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/operacao-natal-da-prf-comeca-sexta-feira-em-mato-grosso-do-sul/44101/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/operacao-natal-da-prf-comeca-sexta-feira-em-mato-grosso-do-sul/44101/</guid>
				<description><![CDATA[A Polícia Rodoviária Federal (PRF) irá iniciar, nesta sexta-feira (20), a Operação Natal 2024, nas rodovias federais de Mato Grosso do Sul, seguindo até a quarta-feira (25).
Em todo o estado, a PRF irá manter o reforço de fiscalização, principalmente com foco na alcoolemia ao volante, velocidade e ultrapassagem, sendo realizadas ações com a utilização de câmeras de video-monitoramento, com o apoio da CCR.
No Mato Grosso do Sul, policiais rodoviários federais estarão distribuídos em 9 Delegacias e 24 Unidades Operacionais da PRF e reforçarão a fiscalização nos mais de 4.000 quilômetros de rodovias federais, divididos nas onze rodovias federais que atravessam o estado, principalmente nos locais e horários onde os índices de criminalidade e acidentalidade têm mais incidência.
Também serão alvos de fiscalizações a falta de uso do capacete, o não cumprimento de intervalos mínimos de tempo de descanso, a utilização do telefone celular durante a condução de veículos, além do não uso de dispositivos de segurança, como o cinto de segurança e transporte de crianças em dispositivo próprio.

Restrição de tráfego – No Mato Grosso do Sul, haverá restrição de trânsito para veículos de carga com dimensões ou pesos excedentes nos seguintes dias e horários:


• 24/12/2024
terça-feira
• 16:00 às 22:00
• 25/12/2024


quarta-feira
• 16:00 às 22:00


Orientações para quem vai pegar a estrada – Antes de viajar, o proprietário do veículo deve verificar as condições do carro. A manutenção deve estar em dia, em especial em relação aos itens de segurança, como sistema de freios, pneus e sistemas de iluminação e sinalização.
A viagem deve ser planejada de modo que o condutor evite conduzir o veículo por mais de quatro horas ininterruptas. Ele deve estar descansado e em condições físicas e psicológicas para a condução.
O condutor deve respeitar a capacidade máxima de passageiros permitida pelo fabricante. Todos os ocupantes devem usar o cinto de segurança ou, em caso de crianças, o sistema de retenção equivalente (cadeirinhas, assentos de elevação etc) devidamente preso ao veículo.
As bagagens devem ser levadas em compartimento próprio, para evitar lesões em caso de envolvimento em acidentes. Se forem levadas em compartimento de passageiros, elas podem se deslocar e machucar os ocupantes do carro. Os motoristas devem respeitar a sinalização, a velocidade máxima estabelecida para a via e, em relação às ultrapassagens, realizar a manobra somente em locais permitidos e quando houver tempo e distância para concluir a manobra sem colocar o trânsito em risco. Ressalta-se que ultrapassagens mal realizadas são responsáveis por um terço das mortes em rodovias federais.
Em caso de chuva, a velocidade deve ser reduzida, os faróis devem permanecer acesos e a distância de segurança entre os veículos deve aumentar.]
No caso de emergência em rodovias federais, ligue 191.
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2024/12/prf.jpeg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Fri, 20 Dec 2024 09:01:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Sonora: Mãe e filha morreram em acidente na BR-163 assim como criança de 10 anos]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/acidente/sonora-mae-e-filha-morreram-em-acidente-na-br-163-assim-como-crianca/44081/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/acidente/sonora-mae-e-filha-morreram-em-acidente-na-br-163-assim-como-crianca/44081/</guid>
				<description><![CDATA[S-10 ficou totalmente destruida - Sidney Assis

 

Luzimar Costa da Silva, de 40 anos, e a filha Maria Eduarda Ruphenthal, de 19, foram as vítimas fatais de acidente entre caminhonete e caminhão, na manhã desta quarta-feira (18), em Sonora, cidade distante cerca de 110 quilômetros de Coxim. Uma criança de 10 anos, neto de consideração de Luzimar, também faleceu na hora.

A família é moradora da cidade de Tangará da Serra, em Mato Grosso, e seguia para o Rio Grande do Sul, onde passaria as festas de fim de ano. "Saíram de madrugada daqui de Tangará. O Antenor [motorista da caminhonete] sempre ia no fim de ano visitar os pais que estão já debilitados", conta uma familiar.

Na caminhonete Chevrolet S10, estavam o motorista, Antenor Ruppenthal, a esposa Luzimar, os dois filhos do casal, Maria Eduarda e uma criança de 7 anos, e o neto de Antenor. "Era neto de consideração da Luzimar, porque é de outro casamento que o Antenor teve", explica a familiar. "Eles conversavam com a gente pelo celular, sempre mandando onde estavam", completa.

Para a polícia, o motorista do caminhão contou que seguia sentido Coxim/Sonora quando um dos pneus dianteiros estourou e ele acabou perdendo o controle da direção. O veículo invadiu a pista contrária e bateu de frente com a S10.

Luzimar, Maria Eduarda e a criança de 10 anos morreram no local. A primeira informação que chegou à reportagem era que o casal havia morrido no acidente.

Uma das vítimas chegou a ser arremessada para fora da caminhonete. Antenor, a outra criança, e o motorista do caminhão foram socorridos em estado grave.

Segundo a familiar informou à reportagem, Maria Eduarda era estudante de Odontologia e Luzimar dona de casa. "Estamos em choque, sem chão", lamentou.
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2024/12/sonora-02.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Acidente</category>
				<pubDate>Thu, 19 Dec 2024 09:51:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Operação Rodovida: Ações integradas buscam reduzir a violência no trânsito de MS]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/operacao-rodovida-acoes-integradas-buscam-reduzir-a-violencia-no/44077/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/operacao-rodovida-acoes-integradas-buscam-reduzir-a-violencia-no/44077/</guid>
				<description><![CDATA[A Polícia Rodoviária Federal (PRF) deu inicio, na ultima quarta-feira (18), a Edição 24/25 da Operação Rodovida no Mato Grosso do Sul.  O lançamento da Operação irá ocorrer nesta quinta-feira (19), às 09h, no Serviço de Atendimento ao Usuário - SAU da CCR MS Via, em Campo Grande, na BR 163 quilômetro 478,7.
Durante o período da operação, de 18 de dezembro até 09 de março de 2025, englobando os feriados de Natal, Ano Novo, Carnaval e férias escolares, serão desencadeadas atividades de educação para o trânsito, com a veiculação de informações referentes a dicas de segurança de trânsito para os motoristas fiscalizados.
A Rodovida é um programa que visa a preservação de vidas, com a essência daquilo que a instituição acredita: nenhuma morte no trânsito é aceitável e todos compartilham a responsabilidade de evitá-la. 
Serão realizadas as ações simultâneas com demais instituições envolvidas, com foco na prevenção de acidentes, incrementando o enfrentamento à embriaguez ao volante, controle da velocidade, ultrapassagens proibidas, uso do cinto de segurança, dispositivos de retenção para crianças, uso de telefone celular, atitudes que provocam índices elevados de letalidade, conforme os dados históricos de acidentes nas rodovias federais. 
Confira a programação de ações ao longo do mês de dezembro:
18/12
10:00h - Fiscalização por Video-monitoramento - Local: Centro de Controle Operacional - CCR MSVia - Av. Zilá Corrêa Machado, 5600 (BR-163 altura do km 472)
19/12
06:30 - Cinema Rodoviário (Local: base SAU da CCR MS Via-  BR-163 Km 479)
09:00h Lançamento Programa Rodovida 2024/2025 (Local: base SAU da CCR MS Via-  BR-163 Km 479)
20/12
08:00 Fiscalização por Video-monitoramento - Local: Centro de Controle Operacional - CCR MSVia - Av. Zilá Corrêa Machado, 5600 (BR-163 altura do km 472)
Comando Fiscalização Alcoolemia -  BR-163/BR-262
22/12
09:00h Ações Educativas - Parque dos Poderes
23/12
07:00h Educação para o Trânsito - Cinema Rodoviário. Local: BR-262 Km 235 Unidade Operacional da PRF em Ribas Rio Pardo.
23/12
12:00h Educação para o Trânsito - Terminal Rodoviário de Campo Grande
30/12
12:00h Educação para o Trânsito - Terminal Rodoviário de Campo Grande
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2024/12/operacao-rodovias-prf.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Thu, 19 Dec 2024 09:29:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Três pessoas morrem em acidente entre caminhão e camionete na BR-163, em Sonora]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/tres-pessoas-morrem-em-acidente-entre-caminhao-e-camionete-na-br-163/44069/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/tres-pessoas-morrem-em-acidente-entre-caminhao-e-camionete-na-br-163/44069/</guid>
				<description><![CDATA[Três pessoas morreram, dentre essas uma criança de 10 anos, em acidente ocorrido na manhã desta quarta-feira (18), na BR-163, em Sonora, região norte de Mato Grosso do Sul.

Foto: Sidney Assis


Os três mortos estavam numa camionete S-10, atingida por um caminhão que teria invadido a pista contrária, causando a colisão frontal.

Outros dois ocupantes da camionete estão gravemente feridos, assim como o motorista do caminhão. Todos os feridos foram levados para o Hospital Municipal de Sonora.

A PRF (Polícia Rodoviária Federal) trabalha no local, assim como peritos e funcionários da empresa que administra a rodovia.
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2024/12/acidente-1.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Wed, 18 Dec 2024 15:40:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Motorista foge da PRF, causa acidente e é preso com 20 mil maços de cigarros contrabandeados]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/policia/motorista-foge-da-prf-causa-acidente-e-e-preso-com-20-mil-macos-de/43898/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/policia/motorista-foge-da-prf-causa-acidente-e-e-preso-com-20-mil-macos-de/43898/</guid>
				<description><![CDATA[A Polícia Rodoviária Federal (PRF) apreendeu 20 mil maços de cigarros, na tarde desta terça-feira (3), em Água Clara.
Os policiais fiscalizavam na BR-262, quando tentaram abordar um Ford/Ka. O condutor não parou e iniciou fuga em alta velocidade. No perímetro urbano do município o motorista seguiu em alta velocidade até perder o controle da direção e colidir com outro veículo, que estava estacionado. Ninguém se feriu com o acidente.


O homem foi preso e dentro do veículo foram encontradas as caixas de cigarros contrabandeados. O detido disse ter comprado a mercadoria em Campo Grande e que iria revendê-lo em Água Clara. 
A ocorrência foi encaminhada à Polícia Federal em Três Lagoas.(Indest)
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2024/12/contrabando-cigarro.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Polícia</category>
				<pubDate>Thu, 05 Dec 2024 09:45:00 -0300</pubDate>
			</item>
					<item>
				<title><![CDATA[Pedágio na BR-163 poderá ter aumento "extra"]]></title>
				<link>https://diariodoestadoms.com.br/transito/pedagio-na-br-163-podera-ter-aumento-extra/43889/</link>
				<guid>https://diariodoestadoms.com.br/transito/pedagio-na-br-163-podera-ter-aumento-extra/43889/</guid>
				<description><![CDATA[Os usuários da BR-163 vão pagar um “extra” na tarifa de pedágio por obras realizadas na rodovia com a repactuação da concessão com a CCR MSVia, fazendo com que o valor ultrapasse, no caso da pista duplicada, os R$ 19,67 a cada 100 quilômetros no quarto ano, podendo atingir R$ 20,42. Isso vai ocorrer porque os porcentuais de aumento por execução de melhorias são acumulativos.

Além da elevação de 33,78% no primeiro ano, com o valor cobrado passando dos atuais R$ 7,52 a cada 100 km para R$ 10,06, será cobrado um adicional por obra sobre a tarifa que estiver em vigor: 30% por duplicação e 15% por terceira faixa, além de mais 1% a 5% por outras obras, tanto nas pistas simples quando nas duplicadas ou com uma faixa a mais. 
Esses critérios que oneram o motorista que vai trafegar pela estrada constam no acordo consensual aprovado pelo Tribunal de Contas da União (TCU) no dia 13 de novembro, no qual foi permitido que a CCR MSVia continue administrando a rodovia até 2054, desde que invista R$ 16,99 bilhões, sendo R$ 9,29 bilhões em obras e melhorias e mais R$ 7,7 bilhões na operacionalização da rodovia.

No termo de autocomposição (termo técnico do documento que estabelece regras e condições do acordo que será assinado) consta que, do total a ser investido, a concessionária deverá aplicar pelo menos R$ 1,087 bilhão na duplicação de 203 km, considerando o valor do quilômetro em R$ 5,358 milhões.  Em três anos a proposta é de duplicar 75 km, chegando a 80,04 km até 2039, com investimentos de R$ 411,3 milhões. Entre 2039 e 2044, mais 87,38 km de pistas duplas serão construídos, com investimentos de R$ 511,9 milhões. No período de 2045 a 2049, mais 11,12 km de duplicação, com aplicação de R$ 56,5 milhões, e, entre 2050 e 2054, outros 34,48 km, com investimento de R$ 108 milhões.  Outros R$ 8,203 bilhões serão aplicados em todas as obras previstas, entre elas: 147,77 km de terceiras faixas; 22,99 km de vias marginais; 467,40 km de melhoria de acostamentos; implantação de 22,64 km de contornos em pista simples e 6,19 km de contornos em pista dupla; melhorias em 379 acessos; implantação ou melhoramento de 180 dispositivos; e construção de 22 passarelas.

No entanto, esses investimentos vão ser afetar o bolso dos usuários como um adicional, mesmo com o degrau tarifário. É que, além do aumento anual estipulado no contrato, que começa com R$ 10,06 a cada 100 km de pista simples no primeiro ano, chega a R$ 12,60 a cada 100 km no ano seguinte e atinge o valor cheio de R$ 15,13 a cada 100 km no quarto ano (equivalente a 2,01 vezes o valor atual), os motoristas pagarão um porcentual sobre essas tarifas para cada obra realizada.  Para a pista duplicada, serão 30% a mais na tarifa, que poderá ter um porcentual maior aplicado se no mesmo trecho houver um conjunto de obras (como acostamentos, acessos, dispositivos, contornos), majorando o pedágio em 5%. Desta forma, o valor do pedágio vai aumentar 35%, com o valor cobrado a cada 100 km chegando a R$ 20,42 no quarto ano de concessão.

Outros investimentos, como contornos, ocasionam a reclassificação de toda a tarifa, mas em porcentuais menores: 1% ou 1,6% para cada contorno e 5% para a conclusão de todas as demais melhorias (acostamentos, acessos, dispositivos).  No acórdão do TCU, consta que “os degraus tarifários não se confundem com a reclassificação tarifária. A reclassificação tarifária, como mecanismo de estímulo à execução de investimentos de ampliação de capacidade, consiste na majoração da tarifa apenas para o trecho ampliado (nos casos de duplicação ou de implantação de novas faixas)”, diz trecho do acórdão.

O degrau tarifário, por outro lado, é uma transição entre o patamar tarifário atual, de R$ 7,52/100 km (pista simples), para o patamar final, de R$ 15,13/100 km, a fim de não causar um acréscimo brusco na tarifa. Está condicionado à conclusão das obras previstas naquele ano, mas não tem relação de proporcionalidade com elas”, continuou.  “Por exemplo, o primeiro ano prevê degrau tarifário de 33,78% com a entrega de 6,12 km de terceiras faixas (4,14% do total), 1,04 km de vias marginais (4,54% do total) e 5,66 km de duplicação (2,79% do total)”, completou, sendo destacado pelo ministro relator, Aroldo Cedraz, que “esses trechos contarão com suas reclassificações tarifárias, independentemente dos degraus [tarifários]”.
]]></description>
				
									<media:content url="https://cdn.diariodoestadoms.com.br/img/c/300/300/dn_arquivo/2024/12/br-163-pedagio.jpg" medium="image"/>
				
				<category>Trânsito</category>
				<pubDate>Thu, 05 Dec 2024 08:58:00 -0300</pubDate>
			</item>
			</channel>
</rss>