DNIT licita acesso a ponte da megaestrada que liga Brasil ao Chile, passando por Pantanal paraguaio

Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) abriu a licitação para a contratação de empresa ou consórcio para elaboração do projeto e execução das obras do acesso a Ponte da Bioceânica, do contorno rodoviário de Porto Murtinho na BR-267 e do centro aduaneiro de controle de fronteira.

O edital foi publicado nesta terça-feira (12), no Diário Oficial da União e prevê o recebimento de propostas até o dia 16 de outubro. O prazo para a execução dos projetos e obras é de 26 meses.

O coordenador da bancada federal de Mato Grosso do Sul, deputado Vander Loubet (PT), aponta a estimativa do investimento nas obras. “O lançamento da licitação para a alça de acesso da BR-267 à ponte sobre o Rio Paraguai em Murtinho é uma excelente notícia. É uma obra que batalhamos bastante, um grande investimento, que deve receber entre R$ 400 e R$ 480 milhões e que vai viabilizar o projeto da Rota Bioceânica”.             

Essas três obras são fundamentais para viabilizar o trecho brasileiro da Rota Bioceânica, a megaestrada que ligará os portos de Santos (SP), no Brasil, a Iquique e Antofagasta, no Chile, tendo Porto Murtinho, em Mato Grosso do Sul, como ponto de saída do território brasileiro. O corredor de 3,4 mil quilômetros vai passar também por Paraguai, onde cruzará a região do Chaco (conhecida por Pantanal Paraguaio) e Argentina.

O secretário estadual de Meio Ambiente, Desenvolvimento, Ciência, Tecnologia e Inovação, Jaime Verruck também analisou a importância das obras para o corredor rodoviário.

Entre Porto Murtinho, no Brasil e Carmelo Peralta, no Paraguai, sobre o rio Paraguai, está sendo construída a Ponte da Bioceânica. A estrutura está sendo construída por um consórcio binacional, com investimento de R$ 575,5 milhões da administração paraguaia da Itaipu. A ordem de serviço da ponte foi dada no dia 13 de dezembro de 2021 pelo governo do país vizinho.

A estrutura terá uma extensão de 1.294 metros, dividida em três troços: dois constituirão os viadutos de acesso em ambas as margens do rio, e um corresponderá à parte estaiada, com 632 metros de comprimento, com vão central de 350 metros.

Em sua página na internet, o consórcio Pybra, formado pelas empresas Tecnoedil Construtora, do Paraguai, e Cidade Ltda e Paulitec Construções, do Brasil, aponta a conclusão das obras no primeiro semestre de 2025. No início de setembro o Ministério de Obras Públicas e Comunicações do Paraguai (MOPC) apontou que 35% das obras da ponte de Bioceânica já haviam sido concluídas.

Para acessar a ponte da Bioceânica, pelo lado brasileiro, será construído o acesso, que teve edital licitado pelo DNIT nesta terça, junto com o contorno rodoviário de Porto Murtinho, e o centro aduaneiro que fará o controle do acesso entre o Brasil e o Paraguai.

O acesso, conforme o edital do DNIT, terá aproximadamente 13,1 quilômetros e partirá do quilômetro 678 da BR-267, até a ponte.

Em agosto, essas obras já haviam sido incluídas na nova versão do Plano de Aceleração do Crescimento (PAC), lançado pelo governo federal.

Rota da integração

A megaestrada, segundo estudos da Empresa de planejamento e logística (EPL) pode encurtar em mais de 9,7 mil quilômetros de rota marítima a distância nas exportações brasileiras para a Ásia. Em uma viagem para a China, por exemplo, pode reduzir em 23% o tempo, cerca de 12 dias a menos.

Esse ganho logístico representa incremento de competitividade para os produtos sul-mato-grossenses e brasileiros. Além disso, a rota possibilita o incremento da comercialização entre os quatro países por onde passa: Brasil, Paraguai, Argentina e Chile, além de promover a integração cultural e o turismo.